6月21日，历经六年2200多天的艰苦奋战，成昆铁路扩能改造工程(新成昆铁路)所有隧道实现贯通！

最后打通的是小相岭隧道，位于四川凉山彝族自治州喜德县和越西县境内，为一级高风险隧道，穿越10条断层和2条褶曲，最大埋深1350米，全长近22公里，也是新成昆铁路最长的隧道。

值得一提的是，在小相岭隧道东南侧约30公里处，就是老成昆铁路的第一长隧道，沙马拉达隧道，长约6公里。

当年，建设者们靠钢钎大锤、肩挑背驮，6公里的长度已是极限，而如今，小相岭隧道的开挖长度是沙马拉达隧道的几乎4倍。

小相岭隧道所在的新成昆铁路峨冕段地质复杂，线路穿越横断山系东列山脉的大雪山、大凉山、小凉山、小相岭等山岭，水害问题尤其是最大的“拦路虎”。 

为此，30余名专家组织创建了“铁路隧道建造技术创新工作室”，并通过采取探水、泄水、排水、分水等多种举措，改善围岩地质条件。

成昆铁路是中国三横五纵干线铁路网的一纵，1958年7月开建，1970年7月1日全线竣工运营。 

2007年10月18日，成昆铁路复线改造首期工程广昆段开工，2013年12月27日完成；2018年1月8日，成昆铁路成峨段完成复线改造。

成昆铁路北起成都站、南至昆明站，线路全长1096千米，共设大小车站124座，设计速度80千米/小时，局部路段经改造后提速至160千米/小时。

成昆铁路扩能改造工程全线建成通车后，对疏解既有成昆铁路运输压力、增运增收，带动沿线地方经济发展、协同推进脱贫成果与乡村振兴有效衔接具有重大意义。