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中国建成世界首条环沙漠铁路线:官方揭秘将不可能变成可能背后有多难
2022-06-19 13:28:35  出处:快科技 作者:万南 编辑:万南     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

据中国铁路官方消息,6月16日和若铁路(和田至若羌)正式开通运营,从动工到通车历时三年半的时间,中国在最大沙漠塔克拉玛干完成世界首条环沙漠铁路线“最后一块拼图”。

这意味着,我国建成了世界首条环沙漠铁路线,长达2712公里。

有网友感叹,“基建狂魔”再一次将不可能变成了可能,那么这样的工程奇迹背后,到底有多难呢?

据报道,动工前的勘察设计耗时8年多,要知道塔克拉玛干沙漠是中国最大的沙漠,也是世界第二大流动沙漠。和若铁路约四分之三的路段穿越流动沙漠,如何防风固沙、有效解决风沙危害,是世界性的铁路建设难题。

和若铁路总设计师杨宝荣介绍,勘察设计体现了生态环保、路网衔接、经济发展、可实施性等综合最优。在防风沙方面,建设者采取“阻沙障+草方格”的方式,用芦苇、稻草等建立了高低结合的多层阻沙体系,在阻沙障与草方格之间,种植了易于在沙漠生长的梭梭、红柳、胡杨等植物形成永久性防风固沙林带。

在风沙特别严重的地段,和若铁路采取“以桥代路”的设计方案,建成总长达49.7公里的过沙桥5座,让风沙能够从桥下穿过,减少对线路和列车运行的影响,比如全线唯一一座全沙漠地形施工桥梁依木拉克特大桥。

为了建好过沙桥,建设者们还使用了装配式混凝土结构应用技术,改变了以往现场浇筑桥墩的做法。

最近不少北方网友尤其是河南网友感叹天气炎热,可对于和若铁路的建设者们来说,除了要与“黑沙暴”作斗争,每年5月到9月,正午最高温度可达40摄氏度,施工现场的沙漠地表温度可达80摄氏度,更不要说沙漠整体环境更加艰苦、还极其缺水等。

据了解,开通运营后,铁路部门将安排开行旅客列车2列,其中,和田至若羌最快11小时26分、至库尔勒最快17小时50分、至乌鲁木齐最快24小时23分。安排开行货物列车8列,沿线棉花、核桃、红枣、矿产等可通过铁路直通疆外。

中国建成世界首条环沙漠铁路线:官方揭秘将不可能变成可能背后有多难

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责任编辑:万南

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