6月4日，中国铁路成都局集团有限公司通报称，D2809列车在贵州境内的榕江站进站前的月寨隧道口撞上泥石流脱线，有伤者回忆当时情形称，车头一度横着走。

现在，中国铁路官微又对上述事件进行了详细报道，勇生前最后时刻得以通过监控视频和当事人叙述得以部分还原。

9时，杨勇驾驶D2809次旅客列车准时出发。列车监控显示，他左手始终紧握着制动手柄，右手不时举起，两指并拢确认前方信号和线路情况。

10时22分，列车运行至贵广线榕江站进站前的月寨隧道口处，杨勇发现线路异常，短短5秒钟内，他果断采取紧急制动措施，一把将制动手柄推到底。

监控最后一个画面显示，杨勇把制动手柄推到紧急制动位，撂完最后一把闸，杨勇不幸殉职。车上151名旅客和工作人员生命无恙。

据之前专家的表述，这个5秒制动有多让人动容呢？“有一句话叫‘没有错停、只有盲行’，列车司机在日常驾驶中，一旦发现情况不对，都会采取紧急制动措施，即使最终并没有任何问题，但也要时刻绷紧安全这根弦，把乘客的生命安全放在第一位。”记者采访了多位行业相关专业人士，其中一位从业者告诉记者，列车司机在正式驾驶列车上路前，需经过长期培训，让采取紧急制动成为肌肉记忆，如此发生紧急情况时，才能在第一时间采取制动。

训练出来的肌肉记忆只是第一步。日常培训中，还会在模拟操作室，模拟各种突发情况，考验司机的反应能力，包括职业体验也将反应能力列入其中。

同时，针对司机在模拟操作室中采取的作业方式，还有专门的分析师对其行为习惯进行分析，当其操作流程中有小瑕疵时，也会及时纠正，改变操作习惯。