随着600亿元国家“购置税减半”政策落地，主机厂闻风而动，市场情绪高涨。至今日收盘，汽车板块整体表现强势，海马汽车、小康股份等涨停，广汽集团、上汽集团、长安汽车等多股跟涨。

6月1日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华在回答财联社记者提问时表示，去年2.0L及以下排量车型销量占比达96.8%，购置税征收减半的政策今年有望拉动整车销售超200万辆、汽车消费额超3000亿元，甚至3500亿元。

此前一日，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税，这也是继国常会释放600亿元购置税优惠“大礼包”后，该政策的具体落实细则。

同时，工信部办公厅等4部门发布关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知，鼓励各地出台更多新能源汽车下乡支持政策，改善新能源汽车使用环境，推动农村充换电基础设施建设。

上述政策发布后，长安汽车率先出击，在国家购置税减免的基础上，推出“‘免税’购车节”活动，部分车型可享受“免税”或者“至高减免120%”的优惠，且长安金融将于6月份起投放1亿元购车金融福利券；

吉利汽车公布，除享国家购置税减半政策，部分车型更享购置税全免，置换补贴至高6000元，金融贴息至高10000元；

上汽大众方面，新途观L、途观X、途岳、新帕萨特全免购置税，其他符合国家减免政策的燃油车产品减免75%购置税；领克则表示，旗下相关车型除“0”元购置税外，还将推出2年10万元“0”利息，消费者最多可省约1.9万元。

值得留意的是，作为豪华品牌中第一个加大补贴力度的品牌，沃尔沃针对不同车型推出了优惠补贴，在全系车型享受国家购置税补贴+618期间，还可以获得价值1500元的三选一权益卡包等。

其中，即使沃尔沃XC90不在本次“购置税减半”的范围之内，沃尔沃仍决定其率先享有50%专属购置税补贴， 这也将减范围“扩大”到了30万以上的车型。

据记者初步统计，截至目前，已有长安、吉利、东风、广汽、南北大众、一汽丰田、沃尔沃等26家主机厂（品牌），出台了企业层面的优惠政策，大多以1：1跟进，即，厂家补贴另一半购置税，相当于购置税全免。

“可以预见，下半年的汽车零售行业将迎来新一轮发展机遇。”招银国际研究部白毅阳认为，汽车购置税本质上是消费税的一种，此项税费调节机制在汽车零售端发展拐点到来之际，总能起到立竿见影的改善作用。

后续引发的涟漪效应在一定时期内将形成全行业繁荣，且经历疫情等因素后，大部分燃油车经销商库存相对充足，行业仍处于买方市场，减税的影响或将从6月开始逐步显现，“国家、主机厂‘双管齐下’，这将会‘炒热 ’汽车消费市场。”

资料显示，2009年和2015年也曾执行过小排量购置税减半政策，分别刺激了约370万辆和近400万辆汽车消费。

“600亿元可增购约70万辆乘用车，这将成为预期内绝对增量。”招商证券认为，此外，消费者的购买热情有望被同步带动，实际拉动的消费数量将更加可观，这部分增量将远超70万辆。

“从节奏上面来看，政策可能对6、7月份以及12月份的销量都将产生明显的拉动作用，预计今年全年销量或将与2021年持平。”

中信证券则估算，此次，“购置税减半”政策有望拉动108-180万辆乘用车新增需求。

“购置税优惠政策的出台非常及时、力度非常大，拉动作用非常强。”陈士华分析认为，今年三月中下旬的疫情对汽车产业链造成了很大影响，虽然目前产业在逐渐恢复，但消费者消费信心依然不足，此时出台的政策非常及时。

同时，终端在6月份会掀起一轮消费高潮，并拉动相关产业的发展。“个人判断（政策对）今年对包括上下游产业链在内的汽车消费及相关产业的整体拉动将超过5000亿元。”陈士华表示。