刚刚过去的4月，国内狭义乘用车市场销量达104.3万辆，同比下降35.5%，环比3月的157.9万辆下降34.0%。

其中，新能源狭义乘用车销量达28.2万辆，同比增长78.5%，环比3月的44.5万辆下降36.5%。

在新能源SUV市场，比亚迪无疑是最大的赢家，在前6中独占4席。

其中，比亚迪宋拿到了销冠，比亚迪唐、比亚迪元PLUS、比亚迪元分列第2、第3、第6。

埃安Y表现优异，由第5升至第4；哪吒V同样表现优异，从第7升至第5。6名开外，理想ONE、问界M5、哪吒U、大众ID.4 CROZZ进入前10；埃安V、易捷特EX1、极氪001、零跑C11、蔚来ES6进行了前15。

值得一提的是，华为和赛力斯合作推出的问界M5，销量和排名持续上升；极氪001月销也超过了2000辆大关，且110天累计交付过万台车辆，刷新新势力品牌交付速度，未来可期。

具体情况如何，一起来看看吧！

TOP 1：比亚迪宋

4月销量：25105辆

比亚迪宋拿下新能源SUV销冠，真是实至名归。4月，比亚迪宋的销量为25105辆，同比增长782.7%，环比3月的26723辆下降6.1%，排名第1。

虽然比亚迪宋家族的车型很多，有宋Pro、PLUS，也有DM-i、DM，但宋PLUS DM-i的销量无疑是最高的。毫不夸张地说，如果不是受产能影响，比亚迪宋DM-i的销量还会更高。

拿下销冠的背后是消费者对比亚迪新能源的认可，无论是刀片电池还是DM-i混动技术，都为比亚迪在新能源领域打响了名气，消费者对比亚迪DM-i车型的期待一直很高。

得益于三电系统的自研自产，比亚迪DM-i混动系统的成本得到了有效控制，最基础的版本成本可以控制在1万元以内。这个价格直接击穿了燃油车市场，形成了对同级别燃油车的降维打击。

TOP 2：比亚迪唐

4月销量：10107辆

作为比亚迪的旗舰SUV，比亚迪唐一直备受关注。4月，比亚迪唐的销量为10107辆，同比增长570.2%，环比3月的9086辆增长11.2%，排名第2。

比亚迪唐DM-i不仅延续了龙颜设计，展现出豪华大气的中式风格，由内到外，尽显奢华大气，还凭借DM-i超级混动技术，变得更加强大，因而受到了消费者的青睐。

得益于DM-i超级混动技术的加持，定位中大型SUV的比亚迪唐DM-i实现了相当于2.0T的动力水准和小型SUV的油耗水平，甚至比一些2.0T中型SUV动力更强，比一些小型SUV油耗更低。

相比同价位的合资燃油车型或轻混车型，唐DM-i不仅尺寸更大，价格更有优势，还更加省油，真的非常棒。为颠覆而来，比亚迪唐DM-i热销只是开始。

TOP 3：比亚迪元PLUS

4月销量：10079辆

今年2月19日上市后，元PLUS迅速进入了前3。4月，比亚迪元PLUS的销量为10079辆，环比3月的10017辆微增，排名第3。

作为比亚迪e平台3.0下推出的首款纯电SUV车型，元PLUS完全对得起“PLUS”之名，上升后销量一路攀升，已经连续2个月超过万辆大关，爆款无疑。

究其原因，虽然同为元家族的一份子，但元PLUS有着潮酷精致的造型，出色的平台和性能，配置也比较厚道，产品力有着天翻地覆的变化。

元PLUS车长为4455mm，轴距为2730mm，比元Pro增加不少，且搭载磷酸铁锂刀片电池，续航里程提供CLTC工况下430公里、510公里两种可选。

TOP 4：埃安Y

4月销量：6159辆

面对疫情、缺芯等诸多压力，埃安Y面临诸多压力。4月，埃安Y的销量为6159辆，同比增长208%，环比3月的9501辆下降35.2%，排名第4。

从产品层面来看，埃安Y天生是爆款体质。颜值即流量，颜值即正义。在10-15万级的纯电汽车阵营里，埃安Y绝对是“扛把子”。由外到里，它完全跳脱了传统汽车的设计框架，打造出年轻人真正喜欢的高级设计。

作为10万级的埃安Y，在科技配置上已经很强，而且性价比突出，但埃安Y 2022款的上市，让广汽埃安将“先人一步的科技享受”的理念，体现得更加淋漓尽致了。

从埃安Y身上可以看出，谁掌握了领先的科技技术，谁就掌握了市场的话语权，谁就掌握了年轻人的消费风潮。埃安 Y如此，埃安S家族也如此，广汽埃安还有更多的爆款在路上。

TOP 5：哪吒V

4月销量：5694辆

不可否认，哪吒V得到了越来越多消费者的认可。4月，哪吒V的销量达5694辆，同比增长48%，环比3月的8122辆下降29.9%，排名第5。

在造车新势力中，“蔚小理”一直占据着第一梯队，但哪吒开始发力了。去年11月3日，哪吒V Pro正式上市，长续航智趣版、长续航智享版补贴后售价分别是7.69万元、8.09万元。

虽然只是一款小型SUV，但哪吒V Pro的身材和空间是令人满意的。不过，身高超过180厘米的消费者，还是要谨慎考虑一下，否则后排腿部空间会相对局促。

从实际乘坐体验来看，哪吒V Pro颇有“小钢炮”的驾驶体验，起步特别迅速，中段超车也游刃有余，虽然不能带来高端纯电性能车一样的推背感，但和同级车型相比，动力性和平顺性足以令人心动。

写在最后：

4月，国内汽车市场经历了“过山车”，新能源狭义乘用车销量虽然达到28.2万辆，同比增长78.5%，但环比3月的44.5万辆还是下降了36.5%，和整体车市保持一致。

纵观国内新能源SUV市场，国产新能源SUV强势霸榜，合资品牌车型仅有大众ID.4 CROZZ一款，特斯拉Model Y同样跌出了榜单。

另外，本月榜单中，比亚迪和造车新势力车型表现较好，其他传统国产品牌还需要努力才行。

2022年1-4月新能源SUV市场的累计销量排名详见下图：