近日，互联网汽车后市场服务平台百姓车联迎接新能源汽车市场化发展挑战，积极布局新能源汽车独立售后的创新举措，获得了《中国汽车报》的关注与报道。

日前，以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题的第八届中国电动汽车百人会论坛落下帷幕。论坛上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢指出，新能源汽车产业发展的三个趋势是：保持高速度增长、市场渗透率持续提升、迈向高质量发展。目前，随着保有量的不断上升，新能源汽车售前售后全链条的服务需求将不断释放。据预测，新能源售后市场将呈爆发式增长，预计到2030年，产值规模将达1000亿元。布局新能源后市场已是大势所趋，数据显示，以当前汽服门店总量来计算，单店服务车辆数在340辆左右;但新能源车企目前自营及授权的总门店数仅约3300家，按现有保有量及未来销量增速来算，单店要服务近2400辆车，供给明显不足，而此矛盾随着新能源汽车集中进入维保服务期，必将更加突出。

同样，新能源汽车的售后供给资源、基础配套设施在地理分布上也存在明显不均衡。目前，新能源汽车在一二线城市已经获得认可，未来新能源汽车的发展潜力方向便是三四五线城市和乡镇地区。2021年3月，工信部等多部委正式下发关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知，据中国汽车工业协会最新统计数据显示，2021年新能源汽车下乡车型共销售106.8万辆，同比增长169.2%，比整体市场增速高约10个百分点，贡献率逼近30%。新能源汽车后市场售后供给资源、基础配套设施的绝大多数分布在一二线城市，低线城市和乡镇地区的维修保养存在大量空白，不完善、不均衡，制约着新能源汽车的纵深发展。

2022年4月6日，在题为《新能源汽车渗透率或达35%，后市场准备好了吗?》的报道中，中国汽车报对百姓车联积极布局新能源汽车独立售后的创新举措予以肯定。为了解决新能源汽车配套设施分布不均衡的难题，百姓车联积极布局新能源汽车维修技术，并将该技术赋能旗下“3+1”服务网络体系，其中甄选店、自营店将为新能源车主提供车辆的常规售后服务，如车型件维修、易损件更换等;位于服务网络顶端的“1”——城市中心店，则主要进行如“三电”的新能源汽车核心部件维修服务。百姓车联在加大低线城市新能源汽车售后供给的同时，针对低线城市经济发展水平和居民收入情况，力求改变“只换不修”的行业现状，大幅降低新能源汽车的维修成本。

目前，百姓车联“3+1”服务网络覆盖了全国17个省、直辖市，能够为全国一半以上地级市的车主提供高性价比的车辆保养维修服务。新能源汽车普及已经是大势所趋，百姓车联积极布局新能源汽车后市场，填补下沉市场基础设施的空白，将为中国新能源汽车产业的发展贡献一份力量。