在碳达峰、碳中和以及油价越发高涨，全面推广纯电乘用车并未成熟的大环境下，车企们不约而同都选择了“混动”技术路线。

比亚迪DM-i超级混动、长城汽车DHT柠檬混动、长安的iDD，以及理想汽车的增程式混动，技术核心都是“少用油，多用电”或者是“在最高效的区间用油”。

而AITO问界M5，则选用了“增程式混动”技术，即是当下较为流行的新能源动力技术，在最高效的区间用油，既有纯电车的用车体验，又没有电动车的续航焦虑。

同时，华为深度参与问界M5的研发、设计及营销，将华为在ICT领域的技术积累，深度赋能AITO问界M5，把目前最先进的智能交互体验带入汽车中，给消费者带来全新的智能汽车驾乘体验。

去年12月23日，AITO问界M5正式上市，共推出3款车型，零售价分别为24.98万元、27.98万元和31.98万元，今年3月20日推出四驱至臻版，零售价为28.88万元。该车的出现，也为国内增程式电动车市场，增添了一个更为智能的车型选择。

华为工业设计团队亲自操刀 整车简约、科技、美奢

作为一款中型SUV，问界M5整车的设计看上去较为大气，前脸没有复杂的外观套件，使用自然美学前脸设计，流畅的线条勾勒出简约、时尚的运动感造型，既有超跑的灵动，又有SUV的稳重。

尤其是大梯形进气格栅，前脸不怒自威，搭配上方的矩阵式LED灯组和竖条形日行灯，科技感较为充足。

车身侧面为轿跑流线型设计，搭配鹰翼贯穿式尾灯设计。同时，中央的“AITO”字母车标，又给其带来充足的辨识度。

车内设计则遵循了简约、大方、科技的设计理念，采用一体式环抱座舱设计，中控台呈“T”型分布。仪表盘两侧的木纹装饰，和隐藏式出风口，强化了车辆的豪华属性和科技感。

硬件配置上，车内提供10.4英寸曲面全液晶仪表盘、15.6英寸中控大屏，该中控屏的分辨率达到“2K级别”，显示素质较佳，同时15.6英寸的尺寸，也保障了视听娱乐的体验。

至于豪华车几乎标配的HUD无线显示，问界M5也没有缺席，前方玻璃上投影出导航、时速等相关车辆信息，拓展仪表盘信息显示。

中通道部分，设置为一个竖直手机无线充电区。其为业界最快车载充电，可实现66W有线和44W无线充电，易用性和使用程度接近满分表现。

在舒适、豪华配置上，问界M5最大特点就是舍得用料，全车配备高级头等舱座椅，以及高档Nappa纹真皮。前排座椅提供座椅按摩和通风加热功能，座椅内8点气袋式按摩功能，支持15种按摩模式，缓解长途开车的身体疲劳，后排则提供加热功能，相信能受到不少用户的欢迎。

首搭HarmonyOS智能座舱 重新定义汽车智能化体验

事实上，与当前市面上的新能源汽车相比，智能化是问界M5的最大亮点，华为将其数十年在ICT领域的积累，深度赋能问界M5，首搭HarmonyOS智能座舱，将国内智能汽车的应用体验再度拉高一个级别。

目前，传统汽车的车机使用体验，系统封闭、应用少，车机大屏体验差等，已经成为车主的难言之隐，不少车主选择将车机大屏当作Carplay显示屏，或者是一个倒车影像显示屏。

而问界M5的智能座舱的到来，则将汽车智能化体验提升到新高度，带来更轻松的交互操作和交互体验。

车主可直观感受的是，车机配置零层级设计桌面，与用户更为熟悉的华为手机、平板等终端交互界面相近。同时，车机构建了全屏、分屏、悬浮窗等多种显示方式，满足不同场景需求。

实际体验中，应用点击、影音播放进度调整、地图随动拖放等操作，画面实时跟手，几乎感觉不到延迟、丢帧，丝滑体验优于不少手机，与目前国内车机相比，问界M5找不到对手，说其车机流畅度，属于国内智能电动车“天花板”级别毫不为过。

在应用拓展方面，AITO问界M5预装有地图、华为音乐、华为视频等应用，满足车机高频娱乐、导航使用。

同时，专为智能车载场景打造的华为应用市场，也为其提供众多APP。在屏幕尺寸显示和操作按键设置上，与问界M5完美适配。

客观来说，当前国内不少车辆的语音控制几乎都是一个鸡肋功能，只能满足控制天窗、车门开关或者设定空调等，而且因为唤醒词和识别语令的各种原因，导致其并没有那么好用，甚至不如手动操作来的方面快捷。

针对此痛点，问界M5带来了智能语音助手小艺，是语音车控首次采用华为自研的端云协同架构，可提供更加自然、流畅、快速、准确的语音交互。

“小艺”的强悍之处在于，支持用户最高60秒连续对话，智能AI模型根据连续对话语义，判断车主意图，并执行操作。

车主使用时无需在每次下达指令时重复唤醒，误闯率≤1%，且不怕插嘴打断和无效指令，且车机屏幕上“可见即可说”，高效智能替代点击操作。

同时，为避免车内乘客的“误指令”，小艺拥有四音区智能识别，可精准识别来自主驾、副驾、后排的指令，执行相应区域的指令。

比如后排副驾命令小艺打开车窗，其可识别到指令人的具体位置，同时执行打开后排副驾的车窗，相当智能、人性化。

另外，小艺助手还可智能感知车主的生活场景，当车油量/电量过低时，小艺建议会主动提示附近有加油站/充电站，并询问是否需要导航；当车即将到家时，小艺建议会提醒有未取快递，并提供取件码。在进入隧道或车外空气质量不佳时，小艺建议会提醒开启内循环。显而易见，这才是真智能车机该有的样子。

在终端设备互联上，车机登录同一个华为手机账号，在HarmonyOS的分布式技术支持下，可实现导航、音乐、视频等服务通过手机和车机间的畅连功能自然接续、无缝流转。

而且问界M5是业界首款实现手表无感解锁的车型，用户可通过蓝牙或NFC的方式使用HUAWEI WATCH 3解锁车辆。

问界M5上配备的无感互联技术，在国内其它的车企和手机厂商中，目前只有问界M5能够带来如此体验。

还有一个加分项小设计为，通过畅连视频，手机支持CMS摄像头和行车摄像头的切换，可实时拍摄车外美景，并一键分享到华为手机上，这辆车也化身为行走的摄影机，陪车主拍遍走过的大江南北。

此外，值得着重一提的是，在问界M5车内，华为在音响上也投入巨量资源，配备的HUAWEI SOUND音响系统，具备高保真、震撼低音、空间声场、智能降噪等四大属性。

车内的7.1沉浸声场，可针对各个乘客的位置优化音效，带来不同风格效果。其采用19发声单元的音响组件，最大功率超过1000W，配备百万豪车级才有的“三分频音箱”和“主动分频技术”。

而且，新车还提供业界顶级的主驾头枕音响系统，选装的私享头枕音响，更是颠覆了不少车主此前的车载音响体验，在此前的发布会上，余承东也是力荐，消费者去实车亲自体验一番。

自动辅助驾驶配置部分，问界M5采用业内成熟的L2级别辅助驾驶方案，硬件上配置1个视觉感知摄像头、3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达。

博世第五代毫米波雷达，最长探测距离可达210m，最大探测角度120°，在高速巡航时，可精准识别前方路况和左右两侧的加塞车辆，提升辅助驾驶安全性。

同样值得关注的是，问界M5配备的360°智能全景泊车系统，采用视觉加上超声波融合方式识别停车位和障碍物。此前有博主实测的泊车视频显示，问界M5能够迅速倒进各种极限车位，车身边缘逼近墙边一掌距离，自动泊车相当“老司机”。

百万豪车级全铝合金底盘 “地表最强”增程器油耗、性能得兼

作为年轻人的智能座驾，问界M5在车辆底盘和性能方面，没有一味的向油耗妥协，反而是强化了运动操控和动力性能。

问界M5搭载同级别车型少有的铝合金底盘，比传统钢制底盘减重30%，同时，悬架为前双叉臂，后多连杆独立悬架，进而给其带来了超高的稳定性，刚度、强度更大，操控更精准，硬件配置上比肩百万级豪车。

在车辆的底盘调教方面，问界M5针对中国路况进行针对性调校和测试，累计10万+公里的路况数据、300万+公里的底盘耐久测试，保证了车辆的耐久和后期稳定性能。

核心动力性能部分，问界M5使用了纯电驱增程平台，配备1.5T四缸增程器，拥有41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率，工况续航达1100+公里，彻底终结新能源汽车的里程和油耗焦虑。

两驱版车型配备后置驱动电机，最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，动力性能已经超过路面上90%的车辆。

至于四驱版车型，搭载前交流异步、后永磁同步电机，系统功率最大365kW，峰值扭矩最大675N·m，百公里加速仅4.4秒，对于这样一款中型SUV而言，加速性能超越百万级别的燃油车。

而在纯电续航部分，全系车型配备40kWh的三元锂电池，WLTP纯电续航150km，充电20%到80%，快充仅需45分钟，慢充5小时也已足够。

奔驰、宝马同款设备制造 4.0智慧工厂铸造超强车身

车辆整车制造方面，问界M5来自于赛力斯工业4.0智慧工厂，车间内配备有超1000台机器人协同运作，关键工序100%自动化。而在总装车间，拥有国内罕有的总装在线外观间隙面差检测机器人，保证整车品质工业级精度。

构建车身强度的焊装车间里，采用目前汽车工业最先进的激光远程飞行焊技术，涂装车间使用了奔驰、宝马等汽车工厂同款成套设备，在车身喷涂的精度和方差上，确保豪华车标准。

在汽车工业层面，AITO问界M5使用世界级最先进的汽车产业设备及4.0智慧工厂，保证整车品质的高水准。而华为HarmonyOS智能座舱的加持，又让AITO问界M5的车机智慧体验，直接来到当前国内顶尖水平。

与理想ONE、岚图FREE这样的增程式车型相比，问界M5在年轻化、智能化方面更加有竞争优势，且24.98万元起售的价格，性价比也更为诱人。即便是与比亚迪DM、长城DHT这样的插电式混动车型battle，在油耗和动力方面，问界M5也是丝毫不怵。

中国目前的车市，在不少合资品牌来看，新能源阵营已经是国产车“各路神仙打架”，纯电、插混领域比亚迪、长城都在独领风骚，增程式阵营也有理想ONE这样的新势力扛旗，而华为带领着问界M5的到来，势必又会卷起混动车型在智能化领域的新竞赛。