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首搭HarmonyOS座舱重新定义智能汽车体验!AITO问界M5终结新能源焦虑
2022-03-23 10:58:23  出处:快科技 作者:若风 编辑:若风     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

在碳达峰、碳中和以及油价越发高涨,全面推广纯电乘用车并未成熟的大环境下,车企们不约而同都选择了“混动”技术路线。

比亚迪DM-i超级混动、长城汽车DHT柠檬混动、长安的iDD,以及理想汽车的增程式混动,技术核心都是“少用油,多用电”或者是“在最高效的区间用油”。

而AITO问界M5,则选用了“增程式混动”技术,即是当下较为流行的新能源动力技术,在最高效的区间用油,既有纯电车的用车体验,又没有电动车的续航焦虑。

同时,华为深度参与问界M5的研发、设计及营销,将华为在ICT领域的技术积累,深度赋能AITO问界M5,把目前最先进的智能交互体验带入汽车中,给消费者带来全新的智能汽车驾乘体验。

去年12月23日,AITO问界M5正式上市,共推出3款车型,零售价分别为24.98万元、27.98万元和31.98万元,今年3月20日推出四驱至臻版,零售价为28.88万元。该车的出现,也为国内增程式电动车市场,增添了一个更为智能的车型选择。

首搭HarmonyOS座舱重新定义智能汽车体验!AITO问界M5终结新能源焦虑

华为工业设计团队亲自操刀 整车简约、科技、美奢

作为一款中型SUV,问界M5整车的设计看上去较为大气,前脸没有复杂的外观套件,使用自然美学前脸设计,流畅的线条勾勒出简约、时尚的运动感造型,既有超跑的灵动,又有SUV的稳重。

尤其是大梯形进气格栅,前脸不怒自威,搭配上方的矩阵式LED灯组和竖条形日行灯,科技感较为充足。

车身侧面为轿跑流线型设计,搭配鹰翼贯穿式尾灯设计。同时,中央的“AITO”字母车标,又给其带来充足的辨识度。

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车内设计则遵循了简约、大方、科技的设计理念,采用一体式环抱座舱设计,中控台呈“T”型分布。仪表盘两侧的木纹装饰,和隐藏式出风口,强化了车辆的豪华属性和科技感。

硬件配置上,车内提供10.4英寸曲面全液晶仪表盘、15.6英寸中控大屏,该中控屏的分辨率达到“2K级别”,显示素质较佳,同时15.6英寸的尺寸,也保障了视听娱乐的体验。

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至于豪华车几乎标配的HUD无线显示,问界M5也没有缺席,前方玻璃上投影出导航、时速等相关车辆信息,拓展仪表盘信息显示。

中通道部分,设置为一个竖直手机无线充电区。其为业界最快车载充电,可实现66W有线和44W无线充电,易用性和使用程度接近满分表现。

在舒适、豪华配置上,问界M5最大特点就是舍得用料,全车配备高级头等舱座椅,以及高档Nappa纹真皮。前排座椅提供座椅按摩和通风加热功能,座椅内8点气袋式按摩功能,支持15种按摩模式,缓解长途开车的身体疲劳,后排则提供加热功能,相信能受到不少用户的欢迎。

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首搭HarmonyOS智能座舱 重新定义汽车智能化体验

事实上,与当前市面上的新能源汽车相比,智能化是问界M5的最大亮点,华为将其数十年在ICT领域的积累,深度赋能问界M5,首搭HarmonyOS智能座舱,将国内智能汽车的应用体验再度拉高一个级别。

目前,传统汽车的车机使用体验,系统封闭、应用少,车机大屏体验差等,已经成为车主的难言之隐,不少车主选择将车机大屏当作Carplay显示屏,或者是一个倒车影像显示屏。

而问界M5的智能座舱的到来,则将汽车智能化体验提升到新高度,带来更轻松的交互操作和交互体验。

车主可直观感受的是,车机配置零层级设计桌面,与用户更为熟悉的华为手机、平板等终端交互界面相近。同时,车机构建了全屏、分屏、悬浮窗等多种显示方式,满足不同场景需求。

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实际体验中,应用点击、影音播放进度调整、地图随动拖放等操作,画面实时跟手,几乎感觉不到延迟、丢帧,丝滑体验优于不少手机,与目前国内车机相比,问界M5找不到对手,说其车机流畅度,属于国内智能电动车“天花板”级别毫不为过。

在应用拓展方面,AITO问界M5预装有地图、华为音乐、华为视频等应用,满足车机高频娱乐、导航使用。

同时,专为智能车载场景打造的华为应用市场,也为其提供众多APP。在屏幕尺寸显示和操作按键设置上,与问界M5完美适配。

客观来说,当前国内不少车辆的语音控制几乎都是一个鸡肋功能,只能满足控制天窗、车门开关或者设定空调等,而且因为唤醒词和识别语令的各种原因,导致其并没有那么好用,甚至不如手动操作来的方面快捷。

针对此痛点,问界M5带来了智能语音助手小艺,是语音车控首次采用华为自研的端云协同架构,可提供更加自然、流畅、快速、准确的语音交互。

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“小艺”的强悍之处在于,支持用户最高60秒连续对话,智能AI模型根据连续对话语义,判断车主意图,并执行操作。

车主使用时无需在每次下达指令时重复唤醒,误闯率≤1%,且不怕插嘴打断和无效指令,且车机屏幕上“可见即可说”,高效智能替代点击操作。

同时,为避免车内乘客的“误指令”,小艺拥有四音区智能识别,可精准识别来自主驾、副驾、后排的指令,执行相应区域的指令。

比如后排副驾命令小艺打开车窗,其可识别到指令人的具体位置,同时执行打开后排副驾的车窗,相当智能、人性化。

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另外,小艺助手还可智能感知车主的生活场景,当车油量/电量过低时,小艺建议会主动提示附近有加油站/充电站,并询问是否需要导航;当车即将到家时,小艺建议会提醒有未取快递,并提供取件码。在进入隧道或车外空气质量不佳时,小艺建议会提醒开启内循环。显而易见,这才是真智能车机该有的样子。

在终端设备互联上,车机登录同一个华为手机账号,在HarmonyOS的分布式技术支持下,可实现导航、音乐、视频等服务通过手机和车机间的畅连功能自然接续、无缝流转。

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而且问界M5是业界首款实现手表无感解锁的车型,用户可通过蓝牙或NFC的方式使用HUAWEI WATCH 3解锁车辆。

问界M5上配备的无感互联技术,在国内其它的车企和手机厂商中,目前只有问界M5能够带来如此体验。

还有一个加分项小设计为,通过畅连视频,手机支持CMS摄像头和行车摄像头的切换,可实时拍摄车外美景,并一键分享到华为手机上,这辆车也化身为行走的摄影机,陪车主拍遍走过的大江南北。

此外,值得着重一提的是,在问界M5车内,华为在音响上也投入巨量资源,配备的HUAWEI SOUND音响系统,具备高保真、震撼低音、空间声场、智能降噪等四大属性。

车内的7.1沉浸声场,可针对各个乘客的位置优化音效,带来不同风格效果。其采用19发声单元的音响组件,最大功率超过1000W,配备百万豪车级才有的“三分频音箱”和“主动分频技术”。

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而且,新车还提供业界顶级的主驾头枕音响系统,选装的私享头枕音响,更是颠覆了不少车主此前的车载音响体验,在此前的发布会上,余承东也是力荐,消费者去实车亲自体验一番。

自动辅助驾驶配置部分,问界M5采用业内成熟的L2级别辅助驾驶方案,硬件上配置1个视觉感知摄像头、3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达。

博世第五代毫米波雷达,最长探测距离可达210m,最大探测角度120°,在高速巡航时,可精准识别前方路况和左右两侧的加塞车辆,提升辅助驾驶安全性。

同样值得关注的是,问界M5配备的360°智能全景泊车系统,采用视觉加上超声波融合方式识别停车位和障碍物。此前有博主实测的泊车视频显示,问界M5能够迅速倒进各种极限车位,车身边缘逼近墙边一掌距离,自动泊车相当“老司机”。

百万豪车级全铝合金底盘 “地表最强”增程器油耗、性能得兼

作为年轻人的智能座驾,问界M5在车辆底盘和性能方面,没有一味的向油耗妥协,反而是强化了运动操控和动力性能。

问界M5搭载同级别车型少有的铝合金底盘,比传统钢制底盘减重30%,同时,悬架为前双叉臂,后多连杆独立悬架,进而给其带来了超高的稳定性,刚度、强度更大,操控更精准,硬件配置上比肩百万级豪车。

在车辆的底盘调教方面,问界M5针对中国路况进行针对性调校和测试,累计10万+公里的路况数据、300万+公里的底盘耐久测试,保证了车辆的耐久和后期稳定性能。

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核心动力性能部分,问界M5使用了纯电驱增程平台,配备1.5T四缸增程器,拥有41%的超高热效率,以及3.2kW·h/L的最大发电效率,工况续航达1100+公里,彻底终结新能源汽车的里程和油耗焦虑。

两驱版车型配备后置驱动电机,最大功率200kW,峰值扭矩360N·m,动力性能已经超过路面上90%的车辆。

至于四驱版车型,搭载前交流异步、后永磁同步电机,系统功率最大365kW,峰值扭矩最大675N·m,百公里加速仅4.4秒,对于这样一款中型SUV而言,加速性能超越百万级别的燃油车。

而在纯电续航部分,全系车型配备40kWh的三元锂电池,WLTP纯电续航150km,充电20%到80%,快充仅需45分钟,慢充5小时也已足够。

奔驰、宝马同款设备制造 4.0智慧工厂铸造超强车身

车辆整车制造方面,问界M5来自于赛力斯工业4.0智慧工厂,车间内配备有超1000台机器人协同运作,关键工序100%自动化。而在总装车间,拥有国内罕有的总装在线外观间隙面差检测机器人,保证整车品质工业级精度。

构建车身强度的焊装车间里,采用目前汽车工业最先进的激光远程飞行焊技术,涂装车间使用了奔驰、宝马等汽车工厂同款成套设备,在车身喷涂的精度和方差上,确保豪华车标准。

首搭HarmonyOS座舱重新定义智能汽车体验!AITO问界M5终结新能源焦虑

在汽车工业层面,AITO问界M5使用世界级最先进的汽车产业设备及4.0智慧工厂,保证整车品质的高水准。而华为HarmonyOS智能座舱的加持,又让AITO问界M5的车机智慧体验,直接来到当前国内顶尖水平。

与理想ONE、岚图FREE这样的增程式车型相比,问界M5在年轻化、智能化方面更加有竞争优势,且24.98万元起售的价格,性价比也更为诱人。即便是与比亚迪DM、长城DHT这样的插电式混动车型battle,在油耗和动力方面,问界M5也是丝毫不怵。

中国目前的车市,在不少合资品牌来看,新能源阵营已经是国产车“各路神仙打架”,纯电、插混领域比亚迪、长城都在独领风骚,增程式阵营也有理想ONE这样的新势力扛旗,而华为带领着问界M5的到来,势必又会卷起混动车型在智能化领域的新竞赛。

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责任编辑:若风

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