刚刚过去的1月，国内狭义乘用车市场销量达207.9万辆，同比下降5.0%，环比去年12月的210.5万辆下降1.3%。

其中，新能源狭义乘用车销量达34.3万辆，同比增长129.2%，环比去年12月的47.5万辆下降27.9%。

可见，受新能源补贴政策调整的影响，本月新能源汽车市场增长幅度小于去年下半年。

在新能源SUV市场，比亚迪宋成功把特斯拉Model Y赶下冠军宝座，而且比亚迪唐、比亚迪元均表现优秀，分别排名第4、第5，在前5中拿下了3席。

理想ONE依旧占据第3，哪吒V、埃安Y、蔚来ES6、哪吒U、极氪001分列第6至第10。其中，极氪001虽然月销量环比微降，但由上月的第12升至第10。

大众有两款车型上榜，分别是ID.4 X和ID.4 CROZZ。另外，蔚来EC6、易捷特EX1、埃安V也出现在了本月榜单的前15。

新势力方面，共有5款车型成功进入前15，和上月持平，但小鹏G3、蔚来ES8本月未出现在榜单之中。

具体情况如何，一起来看看吧！

TOP 1：比亚迪宋

1月销量：20722辆

在竞争激烈的紧凑级SUV市场，比亚迪宋家族的实力是十分强悍的。1月，比亚迪宋销量为20722辆，同比增长2798.2%，环比去年12月的19142辆微增长8.3%，排名第1。

1月份，比亚迪汽车销量为95180辆。虽然比亚迪的月销量仍然没有突破10万辆的大关，但是按照目前的形势来看，其月销量突破10万辆是迟早的事情。

在新能源汽车领域，比亚迪的销量为92926辆，增幅高达367.6%。其中，比亚迪宋家族实力强劲，1月份销量稳定在2万辆以上，越来越多的消费者也都愿意继续等待交车。

由于该车型的生产地西安受到疫情影响，车辆产能以及运输受到严重影响，所以1月份的销量并不能完全反应市场的需求，同时结合宋Pro DM-i的火爆，相信宋家族的销量会有不小的攀升。

TOP 2：特斯拉Model Y

1月销量：16358辆

作为2021年才推出的全新车型，特斯拉Model Y的表现还是不错的。1月，特斯拉Model Y销量达16358辆，环比去年12月的40500辆下降59.6%，排名第2。

根据乘联会发布的数据，特斯拉1月份在华总销量为59845台，尽管环比下降近15.5%，但整体成绩依然远高于“蔚小理”等热门品牌。

值得一提的是，在近6万台的成交量中，出口欧洲的就高达40499台，整体占比高达80%，而真正交付中国用户的数量仅为19346台。也就是说，上海工厂为法国、意大利等数十个欧洲国家输出了大量的订单与产品。

2022年，马斯克立下了年销150辆、增长50%的目标。不过，2022年注定是充满挑战的一年，补贴退坡、原材料价格上涨都在影响着市场走向。至于特斯拉能否实现目标，让我们拭目以待吧！

TOP 3：理想ONE

1月销量：12268辆

其实，理想ONE在当下还是还有竞争力的。1月，理想ONE销量达12268辆，同比增长128.1%，环比去年12月的14087辆下降12.9%，排名第3。

理想ONE是一款中大型SUV，除了拥有豪华车型的身份外，它还是第一台采用了增程式结构的新能源SUV车型，在产品力上做到了极致。即使它的定价为33.8万元，但是众多消费者还是为了它那极致的产品力而纷纷为它买单。

可以说，理想ONE成功俘获了众多消费者的芳心。短时间内，其他产品难以对理想ONE构成实质上的市场威胁，其增长将持续一段时间。

从目前的情况来看，理想ONE的月销量已经连续数据保持在万辆以上，是当之无愧的同级车型中的销量王者。2022年，理想汽车将推出多款新车，这将进一步带动其市场地位的提升。

TOP 4：比亚迪唐

1月销量：8847辆

唐DM-i车型的推出，直接提升了比亚迪唐整体的销量。1月，比亚迪唐销量为8847辆，同比增长336.9%，环比去年12月的8700辆增长1.7%，排名第4。

客观的说，在国内售价20万左右级别SUV市场，竞争可谓是异常激烈。作为一款自主品牌的中型SUV，比亚迪唐在众多合资品牌竞品车型的合围之下，依旧能够取得近万辆的销量成绩，足以说明比亚迪唐的实力不俗。

唐DM-i是国内目前非常火的一款插电混合动力车型，不仅造型高端大气，配置丰富，车身钢性结构充足，并且在动力方面也非常强劲而省油。

和唐DM相比，多数消费群体会选择价格稍低一些的DM-i车型，因为这套动力总成依旧能够满足用户的出行需求，能够为我们提供更为节能省油的出行方式。

TOP 5：比亚迪元

1月销量：6596辆

在小型纯电SUV市场，比亚迪元家族占据了绝对的领先地位。1月，比亚迪元销量为6596辆，同比增长1288.6%，环比去年12月的8577辆下降23.1%，排名第5。

在以往人们的印象中，比亚迪元家族均以小型SUV为主，而且价格也相对便宜。比亚迪元PLUS作为一款紧凑型纯电动SUV，价格突破常规，让一些人一时“无法接受”。

虽然同为元家族的一份子，但元PLUS相较于以往元家族的产品，在设计语言、车身尺寸和技术平台上有着截然不同的实力，因而价格也更高一些。

比亚迪元PLUS有着潮酷精致的造型，出色的平台和性能，配置也比较厚道，产品力有着天翻地覆的变化。开启预售后，比亚迪元PLUS的订单非常火爆，或将成为下一个爆款车型。

写在最后：

纵观国内新能源SUV市场，国产车型实力强劲，已经占据主导地位，非国产车型仅有特斯拉Model Y以及大众旗下的ID.4 X和ID.4 CROZZ。展望2022年，新能源汽车补贴将在2021年基础上退坡 30%，而原材料的价格还将上涨，因而市场竞争将更加激烈。对于车企来说，在做大规模的同时，适当提价、有效控成本并强化供应链管理，是必不可少的。