1月新能源SUV销量排名:比亚迪“五进三” 特斯拉被拉下马
2022-02-20 19:55:12  作者:车市谈 编辑:上方文Q     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

刚刚过去的1月,国内狭义乘用车市场销量达207.9万辆,同比下降5.0%,环比去年12月的210.5万辆下降1.3%。

其中,新能源狭义乘用车销量达34.3万辆,同比增长129.2%,环比去年12月的47.5万辆下降27.9%。

可见,受新能源补贴政策调整的影响,本月新能源汽车市场增长幅度小于去年下半年。

在新能源SUV市场,比亚迪宋成功把特斯拉Model Y赶下冠军宝座,而且比亚迪唐、比亚迪元均表现优秀,分别排名第4、第5,在前5中拿下了3席。

理想ONE依旧占据第3,哪吒V、埃安Y、蔚来ES6、哪吒U、极氪001分列第6至第10。其中,极氪001虽然月销量环比微降,但由上月的第12升至第10。

大众有两款车型上榜,分别是ID.4 X和ID.4 CROZZ。另外,蔚来EC6、易捷特EX1、埃安V也出现在了本月榜单的前15。

新势力方面,共有5款车型成功进入前15,和上月持平,但小鹏G3、蔚来ES8本月未出现在榜单之中。

具体情况如何,一起来看看吧!

TOP 1:比亚迪宋

1月销量:20722辆

在竞争激烈的紧凑级SUV市场,比亚迪宋家族的实力是十分强悍的。1月,比亚迪宋销量为20722辆,同比增长2798.2%,环比去年12月的19142辆微增长8.3%,排名第1。

1月份,比亚迪汽车销量为95180辆。虽然比亚迪的月销量仍然没有突破10万辆的大关,但是按照目前的形势来看,其月销量突破10万辆是迟早的事情。

在新能源汽车领域,比亚迪的销量为92926辆,增幅高达367.6%。其中,比亚迪宋家族实力强劲,1月份销量稳定在2万辆以上,越来越多的消费者也都愿意继续等待交车。

由于该车型的生产地西安受到疫情影响,车辆产能以及运输受到严重影响,所以1月份的销量并不能完全反应市场的需求,同时结合宋Pro DM-i的火爆,相信宋家族的销量会有不小的攀升。

TOP 2:特斯拉Model Y

1月销量:16358辆

作为2021年才推出的全新车型,特斯拉Model Y的表现还是不错的。1月,特斯拉Model Y销量达16358辆,环比去年12月的40500辆下降59.6%,排名第2。

根据乘联会发布的数据,特斯拉1月份在华总销量为59845台,尽管环比下降近15.5%,但整体成绩依然远高于“蔚小理”等热门品牌。

值得一提的是,在近6万台的成交量中,出口欧洲的就高达40499台,整体占比高达80%,而真正交付中国用户的数量仅为19346台。也就是说,上海工厂为法国、意大利等数十个欧洲国家输出了大量的订单与产品。

2022年,马斯克立下了年销150辆、增长50%的目标。不过,2022年注定是充满挑战的一年,补贴退坡、原材料价格上涨都在影响着市场走向。至于特斯拉能否实现目标,让我们拭目以待吧!

TOP 3:理想ONE

1月销量:12268辆

其实,理想ONE在当下还是还有竞争力的。1月,理想ONE销量达12268辆,同比增长128.1%,环比去年12月的14087辆下降12.9%,排名第3。

理想ONE是一款中大型SUV,除了拥有豪华车型的身份外,它还是第一台采用了增程式结构的新能源SUV车型,在产品力上做到了极致。即使它的定价为33.8万元,但是众多消费者还是为了它那极致的产品力而纷纷为它买单。

可以说,理想ONE成功俘获了众多消费者的芳心。短时间内,其他产品难以对理想ONE构成实质上的市场威胁,其增长将持续一段时间。

从目前的情况来看,理想ONE的月销量已经连续数据保持在万辆以上,是当之无愧的同级车型中的销量王者。2022年,理想汽车将推出多款新车,这将进一步带动其市场地位的提升。

TOP 4:比亚迪唐

1月销量:8847辆

唐DM-i车型的推出,直接提升了比亚迪唐整体的销量。1月,比亚迪唐销量为8847辆,同比增长336.9%,环比去年12月的8700辆增长1.7%,排名第4。

客观的说,在国内售价20万左右级别SUV市场,竞争可谓是异常激烈。作为一款自主品牌的中型SUV,比亚迪唐在众多合资品牌竞品车型的合围之下,依旧能够取得近万辆的销量成绩,足以说明比亚迪唐的实力不俗。

唐DM-i是国内目前非常火的一款插电混合动力车型,不仅造型高端大气,配置丰富,车身钢性结构充足,并且在动力方面也非常强劲而省油。

和唐DM相比,多数消费群体会选择价格稍低一些的DM-i车型,因为这套动力总成依旧能够满足用户的出行需求,能够为我们提供更为节能省油的出行方式。

TOP 5:比亚迪元

1月销量:6596辆

在小型纯电SUV市场,比亚迪元家族占据了绝对的领先地位。1月,比亚迪元销量为6596辆,同比增长1288.6%,环比去年12月的8577辆下降23.1%,排名第5。

在以往人们的印象中,比亚迪元家族均以小型SUV为主,而且价格也相对便宜。比亚迪元PLUS作为一款紧凑型纯电动SUV,价格突破常规,让一些人一时“无法接受”。

虽然同为元家族的一份子,但元PLUS相较于以往元家族的产品,在设计语言、车身尺寸和技术平台上有着截然不同的实力,因而价格也更高一些。

比亚迪元PLUS有着潮酷精致的造型,出色的平台和性能,配置也比较厚道,产品力有着天翻地覆的变化。开启预售后,比亚迪元PLUS的订单非常火爆,或将成为下一个爆款车型。

写在最后:

纵观国内新能源SUV市场,国产车型实力强劲,已经占据主导地位,非国产车型仅有特斯拉Model Y以及大众旗下的ID.4 X和ID.4 CROZZ。展望2022年,新能源汽车补贴将在2021年基础上退坡 30%,而原材料的价格还将上涨,因而市场竞争将更加激烈。对于车企来说,在做大规模的同时,适当提价、有效控成本并强化供应链管理,是必不可少的。

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