奔驰油车断轴、电车坏电机……“尊贵”的车主们却遭冷遇?
2022-02-15 11:08:56  出处:新浪科技  作者:花子健 编辑:若风     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

划重点:

1、奔驰GLK车型曾在中国市场广受欢迎,但越来越多的车主遭遇了万向十字节断裂等问题,且因过保需要自行付费维修。这让“尊贵”的奔驰车主既气愤又无奈。

2、奔驰也在激进进军新能源市场。从GLC车型改进而来的奔驰EQC,在中国市场遭遇销量疲软,且电机故障问题一直困扰着车主群体。

3、有观点认为,奔驰靠中国市场赚钱,却罔顾中国消费者的合法权益,这不仅有损奔驰的品牌形象,也会逐步将消费者推向竞争对手。

几天前,奔驰GLK 300车主任先生遭遇了惊魂一幕。

“我开车行驶在高速公路上,一阵异响之后车辆突然失去动力“,任先生回忆,把车拖到修理厂检查后发现是万向十字节断裂。事后奔驰客服表示“这款车型就是可能存在这样的问题,且车辆已经过保,无法保修。”

新浪科技发现,任先生的遭遇并非个例,甚是可以说“遍布全国”。

不少奔驰车主呼吁道,“如果的确是设计缺陷,会有很大一部分人处于危险之中,希望奔驰能够重视这个问题。”

不仅如此,奔驰在纯电车上也遭遇了很多烦心事,其主推的EQC车型还遭遇百人以上维权。

这不禁让人反思:从不坑穷人的奔驰,到底怎么了?

“任先生”遍布全国

消费者服务平台黑猫投诉【投诉入口】显示,一位奔驰GLK车主在2020年3月的一周时间内连续遇到两次严重故障。

奔驰油车断轴、电车坏电机……“尊贵”的车主们却遭冷遇?

据该车主描述,2020年3月5日,行驶到G75兰海高速湛江至北海段时仪表盘突然显示“轮胎压力监测指示灯停止运作”、“ABS和ESP停止运作”。后经检测发现是两前轮速传感器故障,辗转更换了配件。

但不到一周时间,3月11日,他在正常行驶中又发现底盘异响,再次检查被告知是传动轴十字节磨损,必须更换。

一周内连续出现两起严重故障,该车主认为奔驰存在质量缺陷。

另一位奔驰GLK 300车主透露,自己购买的是2015款奔驰GLK 300豪华型,2020年11行驶在青新高速上,车辆出现异响,随后失去动力。令他气愤的是,在出现该问题之后的4个月时间里,车辆一直因为配件短缺没有修好,尽管车主一再追求,奔驰客服的答复都是“没有期限”。

任先生向新浪科技展示的一张“北京GLK车主群”聊天截图显示:一位在2014年购入GLK 300车型的车主,在几年前也遇到过十字轴(传动轴十字节)异响的问题,到4S店检查后发现磨损非常严重,维修价格高达1.7万,经反复协商后,最终的维修价格为7000多元。

“以上的众多案例表明,我的遭遇并不是个案,且结合此前的召回事件,有理由认为这是车辆存在质量缺陷的。这个缺陷或许不仅仅局限于召回的批次,其他批次也有这个问题。”任先生质疑道。

奔驰油车断轴、电车坏电机……“尊贵”的车主们却遭冷遇?

(受访者供图)

2019年8月,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。按照召回计划,从2020年4月30日起,召回部分进口及国产GLK级、S级四驱汽车,共计75415辆。

奔驰油车断轴、电车坏电机……“尊贵”的车主们却遭冷遇?

对于召回原因,奔驰方面表示,召回范围内部分车辆因供应商制造原因,前驱动轴的万向节十字轴硬度不足且表面不光滑,可能导致十字轴及轴承在使用过程中异常磨损。随着十字轴和轴承之间的间隙变大且车辆继续行驶较长距离后,前驱动轴万向节的法兰可能最终断裂,造成车辆失去驱动力,存在安全隐患。

但不论是正在2014年购入的2013款奔驰GLK 300还是2015款的同系列车型,都曾经遇到过十字轴断裂的问题。据任先生转述修理厂的检修,是因为三元催化器距离传动轴十字节很近,高温会烤干十字节的润滑脂,持续磨损导致断裂。

奔驰油车断轴、电车坏电机……“尊贵”的车主们却遭冷遇?

(受访者供图)

“我的车不属于召回批次。在遇到问题后,我致电奔驰客服,被告知这款车型就是存在这样的问题,并告知我由于我的车辆已经过保(保修期),所以无法保修。”

任先生认为,车辆的质量事关乘员的生命安全,即使车辆已经过保,但关键零部件质量不能“掉线”。“基于目前的状况,我判断奔驰当年缩小了召回范围,并且这款车型是存在设计缺陷的。”

他强调,自己并不需要奔驰赔偿,但因为GLK 300车主不在少数,他希望奔驰能够查明为何不在召回批次的许多GLK车型还是遇到了和召回批次车辆同样的问题。“如果是设计缺陷,对广大GLK车主来说,是对人身安全的威胁。”

纯电也遭集体维权

奔驰油车断轴、电车坏电机……“尊贵”的车主们却遭冷遇?

GLK车型属奔驰传统燃油车,在新能源车近乎普及的当下,奔驰的纯电车也遇到了“麻烦事”。

近期,多位奔驰EQC车主还遭遇电机故障。一位来自湖南的奔驰EQC车主告诉新浪科技,EQC车主的维权群已经聚集了超过100位车主,包括他们在内的大量奔驰EQC车主在车辆使用期间均出现一次以上的电机故障,甚至有的车主接二连三遇到类似问题。

他们认为,从GLC纯燃油平台改进而来的EQC存在设计缺陷,故而要求奔驰承认错误,并尽快给予车主合理答复。但截止2022年1月底,奔驰官方仅对遭遇这一问题的车主给予电话关怀,收集情况,并无进一步的措施。

纯电动汽车的三大核心部件是电池、电机和电控。如果电机出现故障,车辆将失去动力,导致车辆失去速度,极端情况下甚至造成交通事故。

多位接受新浪科技采访的奔驰EQC车主表示,在出现电机故障前的1-2个月,中控屏幕会在车辆启动后提示“加注冷却液”。在打开前机舱盖后,发现冷却液有明显减少。

到店检测,奔驰4S店会加注冷却液解决提示的故障,但冷却液会继续渗透到电机,最终导致电机故障,并在中控屏出现“故障”的提示。

部分车主被告知需更换电机或动力电池,但由于电机为德国进口,寄送至中国再加上修理电机时间会超过35天,会超出国家质保最长修理时间限制。

EQC系列的两款车型EQC 350和EQC 400均出现过类似状况。据其中一位车主表示,2021年6月提车,行驶6000多公里后第一次遇到这一问题,在刚超过1万公里的时候又一次遇到相同问题。

综合多位车主的描述,EQC系列车型在1500-86000公里的行驶里程中,均可能出现电机故障。

甚至,还有车主遭遇买车一年,半年在修车的极端情况。其中一位车主表示,自己在三个月内换了两次电机。“我买车1年,电机坏了两次,等寄送加维修,花了半年时间。”

最令车主感到后怕的是,车辆在高速行驶中随时会出现这样的问题。一位车主透露,自己的车在三次急加速后就遇到了电机故障。还有另外一名车主表示,前一天跑了一段高速时速一度达到160km,次日就出现故障,检测后发现是电机漏液。

遇到类似问题的奔驰EQC车主越来越多,却迟迟得不到解决。于是,奔驰EQC车主发布联合声明,要求奔驰厂家公开关于奔驰EQC电机设计缺陷的相关信息以及解决方案;

启动汽车产品质量缺陷召回程序;针对已更换电机的车主,应当全部按照新版三包政策(2022年1月1日生效)执行相关政策,进行退车或者换车;对所有出现电机/电池和电控故障的奔驰EQC车主,延长“三电系统”质保期限、延长终身质保承诺。

奔驰油车断轴、电车坏电机……“尊贵”的车主们却遭冷遇?

不管是GLK 300还是纯电车型EQC系列,售价均超过40万,而这些车主成为“尊贵”的奔驰车主后,却没有得到相对应的后续服务,反而遭遇不少烦心事,甚至生命健康也受到威胁。

据乘联会数据,2021年中国汽车市场的豪华车销量达到265.2万辆,同比增长4.9%。但奔驰却在中国市场出现了10年来的首次销量下滑。

官方数据显示,2021年,奔驰在中国市场的交付为75.9万辆,比较2020年下滑了约2%。虽然如此,中国市场依然是奔驰的最大市场,在其全球总销量中占比约为31.6%。其中,奔驰高端车型奔驰S级、G级、以及AMG G63等性能车的销量得益于中国市场,全面上涨。

未来,奔驰依然会将销量增长寄希望于中国市场,并借助中国市场实现电动化转型。2022年,奔驰计划立足中国市场推出21款新产品,包括8款纯电及插电混动车型。

靠中国市场赚钱,却罔顾中国消费者的合法权益,这不仅有损奔驰在中国市场的品牌形象,也会逐步将消费者推向竞争对手。

“热爱奔驰,但遇到毛病多了,就慢慢发现,咱的这份热爱,一文不值”,一位曾经的奔驰车主无奈地说道。

责任编辑:若风文章纠错

话题标签:奔驰故障

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