飞机紧急迫降时会发生什么?拍成电影都不用改剧本
2022-02-10 11:16:30  出处:新浪科技  作者:叶倾城 编辑:随心     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

当飞机紧急迫降时会发生什么?此时飞机可能突然倾斜,或者骤然下降,一些乘客甚至可能闻到烟味,机长通过广播系统宣布飞机正在紧急降落…… 在这种情况下,乘客死亡的可能性有多大?

接下来会发生什么呢?飞行员有哪些选择,在紧急着陆时必须遵循哪些操作程序?是什么状况下促使飞行员拨打紧急呼叫电话?美国国际航空公司飞行员协会主席兼机长杰克·内特斯卡尔(Jack Netskar)表示,飞机在很多情况下可能需要紧急迫降。

他指出,这些危急问题包括:飞机操作失控、燃料短缺、未能在预定目的地成功着陆、技术故障和机组人员严重受伤等。

虽然对于紧急着陆没有严格定义,但有三种不同的类型:

第一种是强制着陆 —— 由于无法继续飞行而必须在机场内外立即着陆,一个典型的例子是飞机因发动机故障而被迫降落;

第二种是预防性着陆,这是一种计划性着陆,在机场内外有可能进一步飞行,但并不建议这样操作,预防性着陆的情况包括:气候恶化、迷失航向、燃料短缺和发动机故障隐患;

第三种是迫降,是最不常见的紧急着陆类型,通常是“被迫或者预防性水上着陆”,这种着陆方式最著名的实例之一是 2009 年美国纽约哈德逊河迫降事件,当时全美航空公司 1549 号航班撞到一群飞鹅,被迫降落在哈德逊河水面。

飞机上 155 名乘客中 100 人受伤,其中 5 人伤势严重,但没有人死亡,这很大程度上要归功于机长苏利·萨伦伯格和机组人员的敏捷思维。该事件被改编为 2016 年电影《萨利机长》,由著名演员汤姆·汉克斯(Tom Hanks)饰演同名船长。

航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)称,这三种类型紧急着陆的死亡率存在很大差别,依据相关统计数据,预防性着陆的死亡率为 0.06%,而强制着陆和迫降着陆的死亡率较高,分别约是 10% 和 20%。

为了准备并最终实施紧急着陆,飞行员必须经历一系列操作步骤,内特斯卡尔称,这些操作措施包括:做好机舱着陆准备,向紧急服务机构发出请求,审查所有疏散程序,制定行动计划。

例如:飞行员可能会选择倾卸部分机载燃油,从而减轻飞机重量,由于减少飞机上的燃料重量,飞机在紧急降落时质量较轻,造成的损伤度会部分减轻。

相关数据表明,一架波音 747 飞机平均每秒需要消耗大约 4 升燃料,10 小时飞行大约需要 150000 升燃料,依据航空专家马克?格尔特岑(Mark Goertzen)的观点,150000 升燃料接近 108800 公斤,重载飞机起飞时,大多数都无法安全着陆,因此在紧急降落时,有时需要抛弃部分燃料。

举个例子,美国航空公司 1549 号航班能够成功漂浮在哈德逊河上的原因之一是飞机油箱并未装满,从而使飞机在水面上产生很多浮力。

当然,在飞机紧急迫降期间,机组人员也有很大的作用,依据空客公司的安全指南,机组人员的主要职责是向乘客清楚地传达情况,并最终使所有人安全离开飞机,其中包括:告知乘客飞机降落的时间,他们应该在哪里以及如何离开飞机,乘客和孩子应该做怎样的准备,以及他们应该携带什么急救物资。

在某些情况下,机组人员只能展开滑梯,确保乘客不会返回飞机收拾行李。据空客公司称,在 2008 年一次飞机紧急降落中,一位乘客爬回紧急滑梯取回部分个人物品。

机组人员还负责协助行动不便或者无法自行下机的乘客,同样,在紧急降落期间机组人员也时也是被急救的对象。

值得强调的是,紧急迫降成本高昂,依据阿联酋航空公司的说法,“一次航班改道”的成本在 5 万-60 多万美元之间,实际迫降所需费用取决于核心原因和飞机所处位置,以及部分因素,例如:着陆费用和地面处理费用,空中导航成本,乘客重订机票费用,以及护理机组人员和乘客的费用。

飞机紧急迫降时会发生什么?

责任编辑:随心文章纠错

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