1月20日凌晨2点49分，一辆载着肉类蔬菜的货拉拉从塔湾北行农贸市场东3门缓缓驶出，目的地是中海城学府附近的一家烧烤店。差不多与此同时，十二线农产品物流中心、八家子水果批发市场、沈北雨润农产品批发市场也分别产生了当日第一个货运订单。凌晨时分是很多沈阳人睡得正沉的时候，但随着这些货拉拉的装货完成，车轮吻过路面，城市内新一天的物流循环也正式开始。

（沈阳八家子水果批发市场交易大厅外，工人和司机正在装货）

同城货运可以理解为同一城市内的大吨货物运输，包含B2B同城配送、B2C落地配送、同城转运及C2C货运打车等。从供应链物流结构来看，同城货运从属于运输配送环节；而按照地域维度划分，同城货运从属于同城配送业务。同城货运服务的地域范围集中在所属城市，所以在城市物资循环中有着不可替代的作用。

年关将近，各类年货源源不断涌向城市。外地的货物运送到沈阳后，通过各类专业市场向各大商超、社区商业和小摊位下沉，离消费者越来越近。对年货品质和价格比较敏感的市民，会特意到专业市场选购商品，而在社区商业范围内，小型生鲜超市的种类也越发齐全，能够满足市民的需求。而年货从专业市场到市民身边，越来越方便的同城物流便充当了城市货物运输的毛细血管，源源不断将物资输送到更小的销售单元，在城市建立起一套不可或缺的内循环系统。

（沈阳龙之梦小商品城外，一位货拉拉司机正在装货）

“以前八家子这边门口拉脚的车很多，都是老板们过来看货，然后出门去叫车；现在大家到门店基本都是来看货，量大我们就叫货拉拉去送。”叶先生在东贸路八家子水果批发市场附近开了一家水果店，已经经营了十多年：“1月份有元旦有春节，生意好一些，平均一天能叫两三次；每年小年过后水果卖得最好，有自己吃的、有送礼的还有给员工发的，那时候叫车的频率就会高，一天叫十来次车也是可能的。”

代女士在塔湾农贸市场二楼经营一家猪肉商铺，兼顾批发和零售：“同城物流是我们主要运输渠道，像我们家跑腿和货拉拉用得多些，给临近的饭店送少量货跑腿比较便宜，要是需要二三百斤的话肯定就是叫货拉拉来，但是这个频率不是固定的，要看下游商户或者机关食堂物资消耗的速度。”据代女士介绍，小年左右开始，猪蹄、猪肘子和排骨成为俏货，社区生鲜超市进货频次也增加，叫车频率就更高了：“货拉拉这边还有专人在塔湾市场这边给商户服务，忙的时候就请他们帮忙下单，有时候还能给发点抵值券什么的，用得很方便。”

（八家子水果批发市场交易大厅内，商户正在装货）

农历新年到来，家家户户都开始“囤年货”；专业市场里，像叶先生和代女士这种的商户还有很多，他们紧紧把握住春节这个销售旺季，期待新的一年有个好开端；而驻扎在专业市场附近的货拉拉司机师傅们，也争分夺秒，在每一个深夜和白天，把奋斗的汗水挥洒在城市的每一段街路上。年味，正通过车轮带进沈阳的千家万户。

1月20日晚23点46分，郭师傅的小面包车从集铁国际物流出发，将30袋白面安全送到奥林匹克花园。这是沈阳货拉拉在当日的最后一个订单，却不是城市服务的结束；当时钟划过12点进入新的一天，黑夜里城市运转从滚滚车轮中重新开始，城市的循环日日夜夜年年岁岁生生不息。

在同城物流的帮助下，商品从专业市场向社区下沉，从批发走向零售，也打通了市民采购年货的最后一公里。2021年，货拉拉的身影在路面穿梭，为沈阳服务了超过200万次；而创立于2013年的货拉拉，目前在全国350多个城市都有业务在开展。滚滚车轮在路面印下的，何尝不是城市的年轮，见证着城市不断向前的痕迹。