造车太烧钱!怪不得互联网企业还扎堆入局 总算知道原因了
2022-01-20 14:42:11  出处:中关村在线  作者:吴雅婷 编辑:振亭     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

近日,原本名不见经传的团车网因宣布自己将要造车,被理想CEO李想喷上热搜。李想表示“想找到救世主的创业者大都是骗子”。

近几年,造车成为大小厂商都非常乐于做的事。不仅是团车网,中国互联网巨头也纷纷入局,这也不禁让人思考,造车这么赚钱吗,为什么好像所有公司都要造车?

现阶段造车根本不赚钱

现在这么多的新能源国产造车厂商里,要说卖的很好的还是蔚来、理想、小鹏,2021年11月的销量都突破了1万辆。但即使销量破万,仍然不赚钱!

所以就现在的情况而言,新能源汽车造车还不能“自主造血”。既然不赚钱,为什么还有这么多厂商陆续入局?

造车太烧钱!怪不得互联网企业还扎堆入局 总算知道原因了

前期烧钱必不可少,跑出来之后营收就不成问题

论造车,互联网公司肯定不如传统车企,但是论研究计算机这些,传统车企就玩不过这些科技企业了,所以现在很多传统车企也沦为互联网造车企业的“代工厂”。

而且随着5G时代的到来,万物互联变得越来越普遍,互联网企业也是想抢占汽车智能化场景,打造新的万物互联生态,这个阶段烧钱是必不可少的。

就像微信,前期不也是没有营收嘛,结果用户规模起来后,广告、电商等变现模式统统安排上。

现阶段新造车行业也是这样,行不行的先占个坑,不能在这个智能化浪潮中掉队,万一最后就跑出来了呢。而且跑出来之后,这个净利润就不成问题了。

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互联网用户增长放缓,新能源汽车或是新的突破口

除了外部原因,互联网公司目前遇到的问题也很多。互联网的用户几乎已经达到一个增长瓶颈期,很多科技公司都在寻找新的突破口。

而新能源汽车赛道作为一个新兴起的赛道,以其容量足够大,赛道足够宽,并且受到国家政策倾斜而受到互联网科技企业的青睐。

节能减排政策逐渐落实,在各城市也能看到越来越多电动车,现在北京摇出来的车牌都是电动车的。

国家要在2030年达到碳峰值,此后二氧化碳的排放量就不会再增长,所以现在对新能源企业也有政策扶持。很多企业也是看到这个风向标,纷纷研发自己的新能源汽车。

总体看来,很多新能源造车企业看重的都是长远利益,需要前期投入大量资金。但市场一热,也不乏来其中圈钱的企业。到底是真研发还是假圈钱,还需要市场和消费者来进行验证。

造车太烧钱!怪不得互联网企业还扎堆入局 总算知道原因了

责任编辑:振亭文章纠错

话题标签:互联网造车新势力

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