特斯拉Model Y USB-C快充模块拆解:遗憾砍掉数据传输
2022-01-18 17:31:34  出处:充电头网  作者:shoumudashen 编辑:上方文Q     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

近年来,国家鼓励大众购买新能源汽车,并推出了相应的补贴、免受限号政策,再加上新能源汽车使用成本更低,用电模式下汽车静谧性、舒适性也更优,越来越多的人开始接受这类新型汽车。

特斯拉Model Y USB-C快充模块拆解:遗憾砍掉数据传输

由于电是这类汽车的根本,因此其系统也十分智能化。

以特斯拉的Model Y为例,配有超大触控显示屏,将所有车辆功能集中显示,还支持语音交互、游戏等丰富功能。

此外还配备USB接口,车主插线/U盘即可实现快速充电以及数据传输,十分方便。

特斯拉Model Y USB-C快充模块拆解:遗憾砍掉数据传输

正如特斯拉官网相关信息介绍那样,Model Y车内前后各设有两个USB-C口,前排两个C口设在扶手箱内。

特斯拉Model Y USB-C快充模块拆解:遗憾砍掉数据传输

后排两个USB-口特写,接口特写图片均为充电头网的特斯拉Model Y车内实拍。

但在全球缺芯大背景下,特斯拉Model 3/Y这类纯电动汽车受影响尤为突出,2021年11月6日以后在“缺芯”情况下生产的Model 3/Y,前后排USB-C接口的数据功能砍掉了,只保留了供电功能。

近期充电头网已经拿到了“缺芯”情况下生产的特斯拉Model Y车内USB-C快充模块,下面一起来看看。

一、开箱体验

特斯拉Model Y USB-C快充模块拆解:遗憾砍掉数据传输

模块采用绿色PCB板子设计,屏蔽罩格外显眼。

特斯拉Model Y USB-C快充模块拆解:遗憾砍掉数据传输

通过对比两个C口的间距便可发现,该模块便是特斯拉Model Y前排手扶箱内内置的快充模块。

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首先测得PCB板最大长度为76.86mm。

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宽度为59.93mm。

特斯拉Model Y USB-C快充模块拆解:遗憾砍掉数据传输

厚度为8.8mm。

特斯拉Model Y USB-C快充模块拆解:遗憾砍掉数据传输

重量约为28g。

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另外在模拟DC 24V环境下,使用ChargerLAB POWER-Z KT002测得USB-C口支持PD3.0快充协议。

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并且具备5V3A、9V3A、12V3A三组固定电压档位,支持最大36W PD快充输出。

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测得另一个C口同样只支持PD3.0快充协议。

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此外同样具备5V3A、9V3A、12V3A三组固定电压档位。即两个C口支持功率盲插,使用方便。

特斯拉Model Y USB-C快充模块拆解:遗憾砍掉数据传输

测试双口同时输出时的PDO,其中一个表显示支持5V3A、9V3A档位,另一个表没有显示,可见还是遵循了常见的双口输出降压策略。

特斯拉Model Y USB-C快充模块拆解:遗憾砍掉数据传输

给苹果iPhone 13 Pro Max充电,使用ChargerLAB POWER-Z KM002C测得功率为8.86V 2.94A 26W。

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给苹果iPad充电,测得充电功率为11.94V 2.65A 31.63W。

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给苹果MacBook充电,测得充电功率为11.87V 2.21A 26.23W。

责任编辑:上方文Q文章纠错

话题标签:特斯拉快充Model Y

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