车险改革已经有一年时间，不少车主表示，保险费用有所下降，同时保险范围更为全面，属于让利于民的改革。

不过，对于保险公司来说，车险改革可能会对其行业经营造成困扰。

据报道，近日，某西部地区保险行业协会车险专业委员会发出一封“车险合规经营倡议书”：

倡议当地各家保险主体严格遵守和自觉执行当地车险自律约定，规范当地车险市场经营行为，不断强化自律管控与沟通机制，共同提升行业形象和服务水平，促进当地车险行业健康持续发展，努力实现车险综合改革整体目标。

同时，倡议书中介绍了当地车险经营现状，截至2021年11月末，当地车险保费同比负增长2.6%，综合成本率104.3%，同比上升8.9个百分点。2021年当地车险行业性亏损已成定局。

自车险综合改革实施以来，车险保额提高、车均保费下降、车险赔付率持续上涨，多地车险综合成本率都出现了超过100%的情况，这给相关公司车险业务的经营带来了不小的挑战。

从行业数据来看，自车险综合改革以后，车险保费持续下降，消费者普遍受益。来自银保监会的数据显示，截至2021年10月底，车辆平均所缴保费为2762元，较改革前降低21%，87%的消费者保费支出下降。

在此背景下，多地的车险公司出现承保亏损，主要原因为综合赔付率上升。

业内人士表示，多地车险综合成本率上升主要有两方面原因：一是“增保”，即车险综合改革后提高了车险保额、扩大了赔付范围，保险公司赔付支出增加；

二是部分地区仍存在违法违规行为，违规套取费用、赠送消费者合同外利益、与修理厂利益输送等行为，严重损害了保险公司利益，车险综合费用率仍然高企。

倡议书建议：首先，应加强车险费率回溯监管机制，严格执行报备的车险条款费率及手续费报行合一机制，共同维护当地车险市场良性发展；

其次，建立协同机制，坚持联动管理，保险主体间要互相监督，持续关注车险行业自律动态，认真分析评估自律进展情况和成效，及时反馈行业自律中遇到的问题和困难；

最后，通过加大行业自律协调力度，鼓励和保护公平理性竞争机制，保护车险消费者和经营者的合法权益和共同利益，营造良性市场竞争环境。