“我们的使命是以数字化来引领汽车后市场产业链升级，让交易从长链变成短链。”谈到平台设立的初衷，百姓车联一负责人表示，当前维修厂经营困难的原因之一就是行业交易链条过长，导致维修厂经营成本过高。

对一家维修厂来说，零配件的进货、库存成本大约占到总成本的四成，资金占比较高的零配件库存影响着维修厂的经营。据了解,受困于汽车后市场饱和、客户流失率高、配件价格高等原因影响，目前，汽车后市场流通链条赚得盆满钵满，而多数维修厂处于盈亏平衡点。

为了改善维修厂的经营条件，帮助维修厂赚取正常利润，百姓车联发力汽车后市场供应链，凭借资源优势、技术优势，与品牌厂商直接对接，极大降低了维修厂零配件的进货成本。

以汽车的前保险杠为例，如出厂价约为60元的前保险杠，经过各层次经销商的加价后，等到修理厂维修装车时，价格可以达到300元以上，加价幅度超过500%。而在百姓车联平台，费用仅为百元左右。

目前，百姓车联的供应链已经覆盖包括事故维修为主的全车件，养护为主的易损件，以及油漆、车品等产品。合作的品牌厂商有巴斯夫、美孚、壳牌等一线品牌，从源头上保证零配件的品质。

将汽车后市场当中冗长的经营链条变成短链，是百姓车联破局的奥秘，通过直采直供模式，百姓车联旗下的合作店、甄选店能够大幅度降低零配件进货价格，保证维修厂有合理的利润。在帮助维修厂的同时，百姓车联的直采直供模式，也让消费终端的车主同样受益，在保证同品质零配件的同时，极大幅度降低了他们维修保养的支出。