12月9日，针对汽车大V“闫闯”对极氪001实测的问题反馈和吐槽，吉利汽车集团副总裁在微博发声表示：

已和闫闯沟通过，对前期服务不到位表示歉意，对产品的改进意见已经已反馈给技术人员，解决方案会适时公布。

感谢大家对极氪的宽容和支持，欢迎大家有啥问题毫无保留地反馈给我们，我们全力以赴！

而在此前，闫闯在实测极氪001的过程中，遇到了不少问题和bug，包括“刹车异响、动能回收、单踏板模式、电动车门BUG”等等。

首先对车主影响比较大的就是刹车异响问题，实测视频中，展示其极氪001在低速刹车时，刹车发出了“驴叫”般的异响。

经过了磨刹车皮的调整后，整车的刹车异响没有丝毫改善。极氪方面的员工甚至还表示，极氪001刹车异响，是因为极氪001是一个性能车，这种是性能刹车该有的声音。

对此，闫闯也是亲自下场打脸，实测宝马M3、法拉利430SC等性能车，均没有刹车异响的声音。

其次，极氪001还有动能回收的问题，闫闯认为驾驶过程中松开加速踏板，动能回收总是延迟两秒才制动，即便是量级调到最高，还是无法替代刹车使用，极氪001的单踏板模式聊胜于无。

电动车门是之前车主吐槽做多的一个bug，车辆电动打开车门后，会有所停顿，或者检测到旁边有车之后，只开一个小角度，车主需要费较大力气拉车门，电动车门的速度和体验，都达不到及格水平。

车辆的车机部分，极氪001虽然是一辆30多万元的车型，但是依旧保留了吉利车机卡顿的“老传统”，究其原因与其硬件配置落后脱不了干系。

极氪001使用的是高通骁龙820A车机芯片，该芯片落后当前主流3年以上的水平，目前小鹏、长城WEY玛奇朵等国产车型，十几万的都已经用上车机芯片天花板级别的高通骁龙8155，而极氪001在芯片上如此拉胯实在不够厚道。

此外，对于车辆的座椅和中控用料部分，闫闯也是吐槽不断，至少在内饰用料设计部分，极氪001可能连领克03+、05+都不如，塑料廉价感太足。

不过，对于极氪001的车辆底盘和驾驶质感，闫闯给出了“100万内最好”的高度评价。

目前，极氪001三款车型的售价区间为28.1-36万元，而在刚刚过去的11月份，极氪001交出了2012台的交付成绩。