国内首条跨海高铁通了!20000米跨海大桥成功合龙
2021-11-30 17:15:35  出处:快科技 作者:随心 编辑:随心     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

11月30日,随着引桥中跨合龙段最后25立方米混凝土浇筑完成,福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通,标志着福厦高铁建设进入最后冲刺期。

福厦高铁是国内首条跨海高铁,正线全长277.42公里,设计时速350公里。这条高铁建成通车后,福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”。

其中泉州湾跨海大桥全长20.287公里,位于线路施工难度最大地段,是全线重点控制性工程。

国内首条跨海高铁通了!20000米跨海大桥成功合龙

据介绍,泉州湾跨海大桥海上桥梁长8.96公里,跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米,为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。

大桥结构类型多,施工工艺复杂,建造过程中面临着战线长,组织协调难度大、海上高空作业风险高等一系列挑战。

建设与施工单位在大桥深水区引桥施工过程中,研发采用了多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术,解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大、工程量大的施工难题。

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福厦高铁创造的壮举不止泉州湾跨海大桥。今年8月,福厦高铁太城溪特大桥主跨顺时针旋转40度后,成功实现转体对接,标志着我国首座高铁大吨位不平衡转体斜拉桥顺利合龙。

据了解,太城溪特大桥主跨水平跨越繁忙干线沈海高速公路,转体部分全长221.3米,总重量达3.8万吨。

国内首条跨海高铁通了!20000米跨海大桥成功合龙

该转体一侧长95.5米,另一侧长125.7米,两侧桥梁悬臂重量相差570吨,施工过程必须一步到位,施工难度极大。

设计团队使用四氟乙烯片减少桥梁转体时的摩擦力,同时在滑道处采用电子水准仪,保证合龙精度达到毫米级,实现精准对接。

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#高铁

责任编辑:随心

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