在马斯克的科技和商业版图中，特斯拉和SpaceX是两个极为重要的板块。相较于特斯拉，SpaceX则更注重未来和宇宙探索，对于人类命运共同体，同样具有重要的意义。

目前，SpaceX承担的两项主要任务为“星链”和“星舰”建造与发射，不过随着超千颗星链卫星的升空，以及星舰测试成功，两项任务的进度也取得了巨大的进步。

近日，马斯克抱着小儿子，参加了美国国家学院会议，期间，他发表了对星舰任务的看法和规划看法。

马斯克表示，为了让人类成为多星球生物，可能需要1000艘类似星舰的飞船，不过目前，猛禽发动机的制造速度，成为当前限制星舰量产的最大瓶颈。

SpaceX计划在“本月晚些时候”完成星舰基地发射台和发射塔的建设工作，并在12月进行更多测试，“希望”在明年1月或2月进行星舰首次轨道飞行尝试。

对于星舰任务的成功率，马斯克认为，第一次星舰轨道飞行尝试可能不会成功，但“有信心”在2022年实现轨道飞行。

SpaceX预计明年会进行不少于12次发射，以完成星舰试验飞行阶段的工作。计划在2023年实现真正的有效载荷飞行。

同时，SpaceX星舰的“不锈钢”外壳，也一直是网友的关注热点，对于采用不锈钢建造星舰的原因，马斯克给出了多方面原因：

1、成本：碳纤维130美元/公斤，铝合金40美元/公斤，不锈钢4美元/公斤；

2、温度：不管冷、热，不锈钢都有较好的强度、硬度和韧性。碳素纤维的耐热为200℃，不锈钢可以达到800-1000℃。

对于全回收火箭，由于返回时防热的需要，大部分碳纤维火箭，其实是会重于不锈钢火箭的；

3、可维护性：不锈钢易于通过焊接等工艺维修。

此外，当前，SpaceX未通过国际合作来开发星舰，目前在美国之外没有国家可以提供相应的部件。

主要通过自有资金来支撑星舰研制，份额占到90%。SpaceX确实也从NASA取得了月球星舰（HLS）29亿的研制合同。