自2015年国家大力发展纯电动车型以来，各大车企纷纷开始了在纯电动车上的布局，近年来纯电动车型开始出现“井喷式”发展。而随着新能源技术、智能技术的不断发展，以蔚来为代表的、将纯电动和智能化为卖点的造车新势力企业逐渐崛起。

汽车行业的整体产业链路长且复杂，蔚来作为我国第一波互联网造车势力中的先行者，是如何找到切入点的？又是如何从众多企业中脱颖而出的，率先抢占市场的？近日，青腾《一问》访谈节目中，腾讯集团高级管理顾问、青腾教务长杨国安教授对话蔚来汽车的创始人、董事长、CEO李斌。以下为对话的主要内容（经编辑）。

杨国安：未来5-10年，你所在的行业即将发生的最大变化会是什么？你会如何迎接变化？

李斌：这题目很宏大。这个行业的变化肯定是非常大的，整个Smart EV（智能电动汽车）行业再一次成为科技创新至高点，我们看到非常多的科技公司纷纷进入这个领域 。

汽车公司、汽车这个产品会是科技创新的集大成者。只有持续加大在创新研发方面的投入，才能保证在这个竞争中不掉队。

杨国安：在国内来讲，你应该是最早进入这个领域了。当时，你为什么考虑进入这个领域？你是以什么来判断？

李斌：我跟别人可能有点不一样。从汽车行业来看，我是一个互联网人，因为我2000年就创办了易车网站。但互联网行业可能觉得我是汽车行业的。最初有这个想法，创办一家公司是12年，当时有两个很重要的原因。

一个是，我觉得都到2012年了，汽车行业服务用户的方式还停留在几十年前的理念，这个方式肯定不对。另一个是，12年是中国雾霾最严重的时候，我觉得应该做一些事情。我还记得比较清楚，有一天对着隐藏在雾霾之中的北京国贸三期拍了一张照片，我说我们要加快行动。

后面我去深入思考这个事情的时候，我认为，技术变化在可见的将来，肯定会改变这个行业。

杨国安：当你要进入赛道的时候，这么大的行业，整个价值链又这么长，怎么来构想？

李斌：我并不是追风口，我并不是简单的说好像谁不错，我赶紧也做一个，不是这样的。其实做这件事，我有一个非常完整的体系思考，我们一开始就跟别人确实有些不一样。

第一，研发设定的目标非常高。15年，我们就决定「三电」即电机、电控、电池，「三智」即座舱、辅助驾驶、数字网关，整车全部自己研发。现在我们有4600多项专利，每年投几十亿的研发费用。

第二，希望有全球视野。从15年，我们就在全球招聘经验非常丰富的汽车和智能化相关人才。15年就在硅谷、慕尼黑和英国开了办公室，我们有这种全球视野基因。

第三，决定进入高端市场，虽然面临的竞争对手品牌更显赫一些，但是他们在电动车方面的动作慢，我牺牲一些利润，能撬动这个事情。如果进入十几万价格区间的市场，与燃油车相比，竞争难度非常大，电池成本其实是没办法分摊的。

杨国安：感觉三个都是比较难点的，一定需要很多投入。我记得你开始的时候搞了一部跑车。

李斌：我们做高端品牌，而且希望在全球都能留下印记的高端品牌，怎么做？高端品牌是要影响别人的心智的，其实不是那么容易的事情

我们当时就定了，一年拿冠军，两年破纪录，三年量产车，这是我当时说的，而且我要并行做这三件事情。

当然，蔚来的运气还比较好，我们赢得了Formula E历史上第一个赛季年度车手总冠军。16年，我们的EP9，创造了纽伯格林北环最快穿速记录。17年12月，我们发布了ES8，18年交付车，三年时间做了这么多事情。现在来看，我觉得我们当时非常敢想。