新老两代思域拆车切割对比 全新思域车身强度强到不可思议
2021-11-26 10:25:26  出处:快科技 作者:若风 编辑:若风     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

十代思域的“成名之战”,就是在中保研一举被撞断B柱,让东风本田也得到了“B断钢”的称号,思域的质量口碑后来也备受吐槽。

而在全新十一代思域车上,东风本田是否还会对车身钢材用料扣扣索索呢?有媒体对两代车型进行了拆车切割对比实验。

近日,懂车帝原创搞事类节目《懂车大爆炸》,主角选中了全新东风本田思域,通过新老思域拆车切割对比,目的直戳东本痛处,检验两代车型的车身用钢强度以及车型具体的升级部分。

视频

底盘拆解部分,十一代思域的副车架主梁体,采用了一体压铸式铝合金结构,这无论是从工艺还是材料成本,都要比十代思域的钢材焊接式主梁体高出不少。

发动机部分,十一代思域配备了VTEC可变气门升程结构,这对比十代思域来说,也是一个升级亮点。

此次实验的核心环节,就是车身材料强度的切割测试,在测试结果出来后,直接让节目组的成员都惊讶了一番。

实测结果显示,A柱结构部分,十一代和十代思域没有发生变化,但是十一代思域的A柱内层、中层两层钢材,均用上了S级钢,抗拉强度超过1500MPa,在国内汽车阵营中,妥妥的第一梯队。

新老两代思域拆车切割对比 全新思域车身强度强到不可思议

B柱部分,十代思域用的是A级钢配B级钢,而十一代思域则在此整体提升了一个级别,用上了S级钢配A级钢,强度也显著增强。C柱部分,两车相差不大,均为D级钢,实测数据相差不大。

新老两代思域拆车切割对比 全新思域车身强度强到不可思议

边梁部位,十代代思域除了下边梁前部采用A级钢之外,其余三个尾部均为B级钢。但十一代思域,边梁不分上下前后,全部为S级钢。

如此不计成本的钢材用料,在国内车企同级车型中属实罕见,并且在节目组测试的所有车型中,包括奥迪A4L、雷克萨斯ES、比亚迪汉EV等车型,边梁部分全部采用S级钢的,只有十一代思域一台。

新老两代思域拆车切割对比 全新思域车身强度强到不可思议

不得不说,东风本田这波玩的够深,网络上所有消费者都在吐槽十代、十一代思域没有什么变化的时候,本田竟然悄悄在车身强度钢材用料,这种消费者看不到的地方进行了如此重大的升级。

如果不是厂商宣传,和懂车帝此类节目的实测,普通消费者很难知道二者的升级区别。

总而言之,在此次实测结果数据来看,在结构设计和板材厚度相近的情况下,十一代思域整个车架的强度,对比十代思域都有了较大的提升,预计在后期的碰撞测试中,十一代思域也会取得非常可观的成绩。

另外,虽然十一代思域在外观上与十代思域的差异化并非那么明显,但其实在底盘、动力、车机表现、内饰设计、智能化辅助驾驶以及车身结构用料强度方面,都有了较大的提升,升级也是全面良心。

所以在十代、十一代思域同堂销售的情况下,消费者朋友也知道该怎样去选了吧。

新老两代思域拆车切割对比 全新思域车身强度强到不可思议

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#思域#东风本田

责任编辑:若风

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