如果你觉得买车不贵，那么看看新加坡的汽车售价就知道什么叫做贵了。比如国内23万多的特斯拉Model 3，新加坡标续版本起售价格就达12.84万美元（约合人民币近95万元），是美国售价的近4倍。

不过即便如此，特斯拉在新加坡也火了起来，销量半年时间翻了十几倍。

据报道，特斯拉今年刚开始在新加坡销售，根据新加坡陆路交通管理局的数据，截至第三季度末，特斯拉在新加坡的保有量达到了487辆，较今年上半年的30辆增加了超过15倍。

今年9月，特斯拉成为新加坡第六大最受欢迎的汽车品牌，销量达314辆，超过日产、奥迪和起亚。

专家表示，特斯拉在新加坡销量激增的原因并不单一， 其中一个原因是新加坡今年宣布，为电动汽车购买者提供最高4.5万新元的补贴。

此外，特斯拉在车辆交付方面，比其他车企做的更好，能够比竞争对手交付更多的车辆。

新加坡对汽车注册的严格限制意味着，特斯拉的市场份额增长是以其竞争对手的损失为代价的。据计算，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰和日产汽车第三季度平均月度新车注册量较今年上半年分别下降了45%和27%。

事实上，新加坡的汽车价格如此昂贵，与其国土面积和人口决定。新加坡国土面积只有719.1平方公里，大约是上海市面积（6340.5平方千米）的11%，全国人口大约560万人，截止2017年底其汽车保有量是90.7万辆。

随着汽车数量的增加，新加坡近些年规定，国内的汽车保有量增长率限定为0%。没错，就是报废多少台车，才能购买多少台新车。

和国内限购地区的拍照指标类似，新加坡有COE指标，但是该指标是跟车不跟人。且COE指标价格，由市场价格决定，根据车辆的发动机动力和排量决定COE分类。比如1.6L排量的发动机，其COE价格在17万元左右。

此外，新加坡的汽车终端售价=OMV公开市场价值+COE权利证书+ARF附加注册费+消费税+经销商利润等。

而公开市场价值（OMV）：由新加坡海关评估，综合考虑车辆从制造国到新加坡的汽车销售和交付附带的购买价格、运费、保险和所有其他费用。可以理解为这辆车进入新加坡市场的成本价格。最终售价肯定会远远高于OMV价格。

同时，新加坡车价高昂的最关键因素是其附加注册费（ARF），相当于国内的奢侈品税。征收比例100%起，阶梯式递增，车价越高征收比例越高。根据这个政策，新加坡的车价至少都是原产地车价的两倍起。

还有消费税，是根据OMV来征收，比例为20%，与ARF相比简直不值一提。

新加坡媒体以2018年3月份一台本田思域作为例子列出过对应的价格，国内落地15万以内的本田思域，再叠加如此多的费用之后，思域在新加坡的售价就来到了47.5万元。

而且新加坡的工薪阶层，购买一辆汽车也不是一件容易的事。根据新加坡人力部发表的《2018年新加坡劳动力报告》预估数据显示，本地全职居民的工资（月薪）中位数（包括雇主公积金）达4437新币（约合2.2万元人民币），购买一辆思域也得不吃不喝2年时间。

怎么样，看到新加坡的汽车售价，是不是觉得在国内能够如此便宜的购买一辆汽车，是一件无比幸福的事情。