在英国，卡车司机正在成为超越律师、教师的高薪行业。

据报道，由于卡车司机短缺，一些公路货运商开出多达7.8万英镑，约合68.4万元人民币的年薪招工，远高于公交司机3.25万英镑的年均收入水平，一些公交司机因此跳槽，致使部分主要公交线路人手不足甚至无法运行。

此外，卡车司机短缺，英国的交通物流受到显著影响。餐饮、零售、能源公司均发出供应链告急信号：货物无法交付。

由于缺少货车司机，牛奶无法及时被取走，奶农只能将牛奶倾倒，加油站无法获得油品供应等。

报道称，英国高端超市Waitrose在过去的18个月里，已给卡车司机平均加薪7000英镑，还给新入职的司机提供1000英镑入职奖励。

如按年薪计算，卡车司机的年薪已达5.7万英镑。相比之下，Waitrose给总部高管的年薪为4.5万英镑。平行比较，英国中学教师、律师、建筑师的平均年薪为4万英镑、4、3万英镑和4.2万英镑。

卡车司机为何在英国这么紧缺，由多种原因造成。

据卡车司机少，那些能够提供7.5万年薪的公司，门槛并不高，但是需要每周工作6天、每天工作15小时，这样的工作太累，不适合自己。

此外，全英10万卡车司机供给缺口不仅来自英国本土，还来自海外。疫情爆发初期，全英有4万名卡车司机来自欧盟国家。

而英国脱离欧盟后，这种就业模式的平衡，也被悄然打破。有来自欧盟其他国家的卡车司机介绍，签证问题是欧盟国家卡车司机不愿、或无法返回英国的主要原因。

英国政府规定，只有HGV许可证，来自欧盟的卡车司机才能获得在英工作的资质。他们如果想入境，就得面对复杂的文书工作，接受海关手续的培训，并在边境排队许久。

甚至还有些欧盟卡车司机，因为资质问题被英国驱逐出境，而在英国脱欧之前，从来没有发生过此类事件。

另外，英国保守的招工策略也是造成卡车司机短缺的原因之一。英国交通大臣沙普斯拒绝将移民作为解决方案，他认为，“作为英国人，我们必须靠自己的‘双脚’解决问题。”

英国商务大臣阿藤致信商界领袖，劝他们多雇用英国籍卡车司机，称外国劳工只是短期的临时解决方案。

而这一波用工荒，诱惑一些公交车司机跳槽开卡车。毕竟相较于卡车7.8万英镑的年薪，公交车司机3.2万英镑就没有那么香了。一些公交司机因此跳槽，致使部分公交线路人手不足，无法运行。

英国公共交通联合会说，“辞职的公交司机超过我们能招到的，雪上加霜的是，公路货运行业能开更高的薪水。我们要是给公交司机涨薪，会导致人们乘坐公交的费用提升。”

目前来看，英国货运卡车司机短缺的问题，暂时没有很好的解决办法，只能等待英国政府出台更有力的措施缓解。