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V2X、5G毫米波……智能网联及自动驾驶落地 高通与产业伙伴深入合作
2021-09-18 17:36:06  作者:cici 编辑:cici     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

作为5G最重要的应用领域之一,车联网、自动驾驶等技术的应用一直备受关注,随着毫米波技术的快速发展,新一代智能车载网联和自动驾驶将加快商用落地,为用户提供更顶级的智慧出行场景体验。那么毫米波技术会带来哪些改变,又有哪些不同体验呢?

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打破车辆“信息孤岛”,是实现自动驾驶的基本前提,车与车、车与人或者与周围基础设施要进行有效沟通交流,加强感知才能便于正确决策。做到这些并不容易,主要难点有几个方面。

在实际场景中,可能是十几辆或者几十辆汽车同时并发数据,相互之间就会存在频段干扰挤占带宽情况,而且城市建筑物对信号的干扰、车辆速度甚至气候环境也需要考虑。

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过去,4G的应用使汽车能获得导航、在线音乐等功能。

现在,使用毫米波技术的5G是实现智能网联和自动驾驶的最好选择。

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毫米波具有低时延和高带宽的特性,总带宽高达135GHz,是传统波段带宽和的5倍,更高的容量也意味着能一次性覆盖大量车辆,更好满足车辆之间、车辆与行人和基础设施间的快速通信需求;毫米波使用更精确的波束成形技术,在城市中信号指向性更好,即使车辆高速行驶也能保证稳定连接。而且毫米波元器件尺寸更小,也更容易实现小型化。

作为较早推动毫米波技术研发和行业推广的厂商,高通也是极少数同时拥有数字座舱、车载网联/C-V2X、ADAS自动驾驶和云侧终端管理等汽车智能网联解决方案的科技企业。

借助5G网,车与车之间能自如“交流”,汽车也将具备“预测未来”的能力,例如准确预测出下一个路口车辆汇入的动态和红绿灯信号,提前碰撞预警实施制动,规划最佳路线,基于视觉辅助定位提供高精度的车道导航等。

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毫米波的大宽带、高速率的特点还能带来沉浸感更好的车载娱乐体验,比如与远方家人高清视频通话,借着车载高清摄像头传输高清画面,在线观看4K电影、演唱会和体育比赛等。

2020年4月26日,交通运输部公路局曾发文,正式对《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范》公开征求意见,这是我国第一部直接支持建设自动驾驶的公路工程的行业标准,代表着我国新基建概念的加速落地。

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除以上消费应用,毫米波在行业应用的前景也十分广阔,比如物流可实现无人驾驶车辆编队,无人配送,无人公交甚至无人环卫等。而在一些危险和重污染领域,如矿山开采,通过5G毫米波网络,借助头戴式VR、AR设备,操作者远在千里也能进行实时操控,甚至一人同时遥控多台设备,减少风险降低管理成本。

其他任何需要大带宽、低时延的应用和场景也大有可为。可以说毫米波是构成5G时代提升效能的重要利器。 据悉在2034年之前,我国使用5G毫米波频段所带来的经济规模效益将达到约1040亿美元。

当然,我国5G毫米波的应用和推动也离不开各产业的努力合作, 目前由信通院(CAICT)和IMT-2020(5G)牵头,包括高通、中兴通讯等在内的技术厂商、设备厂商、运营商等产业各方携手推动毫米波的测试。相信随着各方的共同努力,更多5G毫米波的相关技术及产品会加速落地。

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