8月18日，一份《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》迅速引起全网热议。

声明中指出，蔚来方面明确表示NOP为“辅助驾驶系统”，并要求用户手握方向盘，目光关注行车方向，作为车主都已知悉，宣传上也未对车主构成混淆和误导；声明还呼吁媒体、自媒体在报道和评论前，能对基本的事实、概念进行了解和查证。

针对这份联合声明，有人在蔚来App发起#反对车主联合声明#话题，截至发稿，该话题已有6832名用户参与。

诸多车主表示，不清楚上述“声明”的具体情况，并未参与，也不想被代表，也有车主留言称，“别代表我，等官方调查结果，结果是车有问题的话必须解决，我就是一普通用户，没有信仰。”

足以可见，大部分消费者还是可以清醒地维护自身权益。

值得注意的是，发起该声明的第一人林蔚昨日发布声明称，没有人可以代表任何人，不用主动对号入座，声明附有签署者信息，标题及全文都没有代表他人，没有代表未签署的车主，更没有代表“全体车主”。

他表示，但自愿签署的500人系蔚来车主是事实，他们都是蔚来车主。

7月30日凌晨，在上海浦东新区高速上，一辆蔚来EC6撞击石墩后起火燃烧，驾驶员不幸遇难。

8月12日下午，美一好公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车启用NOP（领航状态）后，追尾前车造成严重事故，林文钦在这起车祸中不幸去世。

短短半个月，两起致死事故将电动汽车与自动驾驶技术推上风口浪尖。

目前事故仍在调查当中，我们仍需耐心等待官方公布结果。