蔚来自动辅助驾驶致死!李想重新定义标准 周鸿祎表态
2021-08-16 20:58:52  出处:快科技 作者:若风 编辑:若风     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

8月12日,上善若水投资管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”),驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故不幸逝世,终年31岁。此事引发了网友的关注与热议。

对此,蔚来和相关部门的调查正在进行当中。

蔚来自动辅助驾驶致死!李想重新定义标准 周鸿祎表态

今日,理想CEO李想也发文,呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准。

李想指出,L2和L3什么的用户听不懂,都是专业话术。建议统一名称:L2=辅助驾驶;L3=自动辅助驾驶;L4=自动驾驶;L5=无人驾驶。

一个多余的中文字也不要有,避免夸张的宣传造成用户使用的误解。在推广上克制,在技术上投入,对用户、行业、企业都长期有利。

同时,对于李想的言论,360周鸿祎也有自己的看法。

周鸿祎表示,人工智能不是营销话术,没有那么神奇,自动驾驶无人驾驶还有很多路要走很多坑要填,不能为了营销误导用户,李想的建议我大部分赞同。

不过,L2到L5都是行业黑话自娱自乐,应该变成普通用户可以望文生义的简单概念,但是L3=自动辅助驾驶容易混淆误解,还是L3=高级辅助驾驶比较好,你觉得叫什么比较好?

此外,事实上,本来蔚来此次自动辅助驾驶功能,引发的车祸事件,能够在网络上引起如此大的热议。也有网友对不满各大主机厂对待自动辅助驾驶宣传的不满有关。

卖车时厂商说车辆配备自动驾驶,但是使用时出事后,又说车辆配备的是自动辅助驾驶,责任在于车主不注意路况,如此又当又立的做法,自然容易被网友抓住把柄开撕。

而经此事件后,今后国内主管部门,大概率也会对主机厂在“自动辅助驾驶”功能上面的宣传,制定更严格的规范,来为车企和消费者,树立起对L2级自动辅助驾驶功能正确的认知,避免再发生此类事故。

蔚来自动辅助驾驶致死!李想重新定义标准 周鸿祎表态

- THE END -

转载请注明出处:快科技

#周鸿祎#蔚来

责任编辑:若风

文章价值打分
当前文章打分0 分,共有0人打分
文章观点支持

+0
+0

  • 关注我们

快科技 关注快科技 微信公众号,每日及时查 看最新手机、电脑、汽车、智能硬件信息
  • 微博

    微博:快科技官方

    快科技(原驱动之家)官方微博
  • 今日头条

    今日头条:快科技

    带来硬件软件、手机数码最快资讯!
  • 抖音

    抖音:快科技mydrivers

    科技快讯、手机开箱、产品体验、应用推荐...