“现在特斯拉的车已经不让进（单位）了，传统车企的车型暂不考虑，想买一辆造车新势力的车。”在某机关单位工作的刘女士对记者表示。

在马斯克承认特斯拉用车内摄像头监控车主后，不少消费者对特斯拉望而却步，一些企事业单位甚至禁止特斯拉的车辆进入。

在此背景下，外观时尚、各种“黑科技”加身的造车新势力车型，成为了刘女士的首选。经过对比，刘女士最终入手了一辆小鹏P7。

事实上，吸引消费者购买新势力车型的原因远不止于此，像刘女士这样的新势力粉丝的数量还在不断增加，以“蔚小理”为首的造车新势力的成绩单也说明了这一点。

2021年7月，蔚来共交付新车7931台，同比增长达到124.5%；小鹏销量为8040台，同比增长高达228%，单月销量首次破八千，创造了新的单月交付记录；理想交付了8589台理想ONE，同比增长达251.3%，同样是首次单月交付超八千台。

成立时间最多只有六七年的造车新势力，销量高速增长，究竟依靠什么赢得消费者的青睐？

我们采访了几位“蔚小理”的车主，还原了在资本逐利、竞争日趋白热化的新能源汽车江湖里，造车新势力销量暴涨的秘诀。

不用充电，还可以租电池

“斌哥每晚都发红包，我很早的时候抢到过一次。随口问了一句，这是机器人吧？结果斌哥回复说不是机器人。”车主“六克拉”在蔚来app中表示。

据了解，蔚来创始人、董事长、CEO李斌每晚都在app的车友群里发放2000积分，连一些县级群都发。一天至少发放20万积分以上，按1:10计算约2万元。

李斌曾表示，汽车公司最大难点在于做好用户服务。相对于研发、设计、供应链、制造等有标准可参考的领域，服务是一件没有标准的事情，它更依赖于一个完整的体系。

自2018年推出首款车型ES8以来，用户服务始终是蔚来的核心竞争力，换电和BaaS（电池租用服务）则是蔚来的主要商业模式。

目前，蔚来已形成了蔚来中心（NIO House）、蔚来能源（NIO Power）和蔚来服务（NIO Service）三大服务体系。三大服务体系下，则包含蔚来中心、交付中心、服务中心、移动服务车、超级充电站、换电站、移动充电车、道路服务团队、用户社区 APP 等。

“当时借朋友的Model X开了一段时间，加速非常快，有一种不想再开燃油车的感觉，那时候就开始关注电车了。”蔚来ES6车主张先生告诉记者。

此后，已被电车种草的张先生开始关注各种新车上市信息。2019年6月，蔚来正式发布了第二款量产车ES6，他便立刻将其纳入了选车范围。在与Model X、宝马530Le综合对比后，ES6良好的驾驶体验，豪华的内饰以及各类科技配置最终让他决定下单。

2019款蔚来ES6厂商指导价为35.8万元至54.8万元，共推出首发纪念版、性能版等7款车型，续航里程为420km至510km。

入手ES6后，蔚来为车主提供的各种贴心服务让他赞不绝口。

“ES6的保养可以用手机下单，车钥匙放在车里。接车专员按照车辆位置信息到达后给我打电话，我用app解锁车辆，他开去保养。保养项目，换空气净化滤芯和雨刮片以及其他检查，加工时费总共七百多块钱。由于第一年赠送服务无忧，费用全部减免。”张先生说。

据张先生介绍，车辆保养完成后，接车专员会为车主免费洗车，再送到车主的停车位，全程零接触，很省心。此外，蔚来还提供上门补胎，“奶妈”充电车上门充电补能等服务。

除了服务，在车辆补能和保值率等方面，蔚来也可谓煞费苦心。

“就冲换电和BaaS，这车就值。何况使用体验也不错，买这车不后悔。”张先生告诉记者。

所谓换电，是指在蔚来的换电站内，蔚来可以帮助用户在短短3到5分钟内把电量所剩无几的旧电池，更换为满电的新电池，比普通快充桩动辄1小时以上的充电时间快了许多，堪比燃油车的加油速度。

2019年8月，蔚来推出终身免费换电服务政策，在很大程度上缓解了用户里程焦虑和充电难等问题，也大大提升了ES8等车型的销量。

2021年1月，蔚来发布了最新换电政策，即从2021年1月22日起，购买蔚来车型的首任车主在保留家用充电桩的基础上可享受每个月4次的免费换电，不保留家用充电桩的用户可享受每个月6次的免费换电。

此外，蔚来首任车主还将享有每年12次的终身免费异地加电权益。

免费换电，异地加电，这让电动汽车远途出行成为了可能。

“之前从北京跑过青岛，全程1800多公里，免费换了6次电，只有充电花了80元。”张先生表示。

他算了一笔账，燃油车跑1800公里需要900元油费，普通电动汽车需要360元充电费，而可以换电的车型只需要不足100元甚至不花钱。

除了用电成本低，蔚来还在购车成本方面为车主提供了更多选择。

2020年8月，蔚来发布电池租用BaaS服务，提供了车电分离、电池租用、可充可换可升级的服务。蔚来汽车创始人李斌表示，BaaS模式的提出，将大大降低消费者的购车门槛。选择BaaS模式购买蔚来汽车的用户，车辆售价将直接减少7万元。

简单来说，以蔚来ES6 运动版为例，其官方指导价为35.8万元，选用70kWh电池包和BaaS服务后车价立减7万元，再减去1.8万元国家补贴，车辆开票价为27.65万元。电池租用费用为月租980元，可做金融分期。

“BaaS不但减少了购车压力，之后推出的1000KM电池包，也可以用更少的成本进行更换、升级。”张先生说。

不难看出，蔚来的换电模式大大减少了车主的补能时间，得到了更加接近燃油车的使用体验。而BaaS则在很大程度上提升了车辆保值率，也让用户能够持续享受电池技术发展带来的福利。

让车友享受服务的同时，为了倾听车主的意见与建议，李斌还在北京、天津、广州等城市举办用户见面会，进一步拉近了与车主们的距离。

不过，随着蔚来的车主数量不断增长，直营店、发红包等服务还能持续多久，仍有待观察。

蔚来方面称，NIO House建设成本高达100万元一间。意识到问题的蔚来，已将平均单店投资降至原来投资的40%，租金和运营成本是原来的50%。

李斌也在app中坦承，和其他方法比，发红包最直接，效率也最高。现在车友越来越多，这个方式确实需要改进。

此外，在车辆的高速电耗以及座椅舒适度等方面，蔚来仍有不小的提升空间。

谁是撩妹神车

在“蔚小理”先后赴美上市后，谁是中国特斯拉成为了业内讨论的焦点。从车辆外观和自动驾驶技术来看，小鹏或许是最像特斯拉的那一个。

小鹏P7采用低重心、溜背车身，结合全景玻璃观星车顶、无框车门、隐藏式门把手等设计元素。还使用了时下流行的无腰线设计，用金属光影过渡表现高级感，在不同光影条件下，使车身富有视觉变化。

2021款小鹏P7厂商指导价为22.99万元至40.99万元，共推出后驱超长续航鹏翼版等四个车型，续航里程为480km至670km。

“小鹏P7的剪刀门太拉风了，很像特斯拉Model X的鸥翼门。提车后发了朋友圈，大家都觉得这车很帅，很有豪车的感觉。”小鹏P7车主陈先生对记者表示，有了这辆车，撩妹的成功率也大大提高。

作为一名在事业单位工作的95后，陈先生每天开着父亲的老款燃油车上下班通勤，身边鲜有追求者，几番相亲也均以失败告终。

入手小鹏P7后，陈先生行情看涨，相亲成功率直线上升，已在上个月成功脱单。

“相亲快，不要找珍爱了，找小鹏就行。”脱单后的陈先生，迅速把“经验”介绍给了身边的不少朋友。

不过，在他看来，小鹏P7也存在一些不足，比如空调制冷能力一般。对于他来说，小鹏P7的颜值不是加分项，而是必备的。而对于小鹏来说，颜值只是加分项，自动驾驶才是必备的。

小鹏把XPILOT 3.0系统与导航路径相结合，实现了辅助驾驶功能，研发了小鹏NGP（Navigation Guided Pilot），即自动导航辅助驾驶。

与常见的ACC自适应巡航、ALC自动变道辅助等功能相比，NGP最大的改进在于当用户设定好导航路线后，车辆基本可以实现从A点自动导航辅助驾驶到B点，NGP可以代替用户完成大多数驾驶动作。

“跑高速用NGP很香，如果能够正确使用，其实比人类驾驶更安全。”刘女士认为，比起特斯拉高达6.4万元的FSD，2万元的NGP更划算。

事实上，高级辅助驾驶已经成为小鹏新的盈利模式。

财报显示，小鹏一季度自动驾驶软件营收已达到8000万元。截至2021年一季度末，小鹏NGP辅助驾驶230万公里，对于激活了NGP功能的车辆，其NGP里程渗透率超过50%。

小鹏的自动驾驶研发投入仍在继续追加。一季度，小鹏自动驾驶研发费用5.35亿元，同比增长124%，位居造车新势力三强之首。

豪车的外观，再加上持续进化的高级辅助驾驶系统，不得不说，小鹏正在沿着特斯拉的成功道路不断前进。

能露营的新能源车

一直以来，理想汽车都致力于把理想ONE打造成用户的移动空间。

“一开始试驾了奥德赛和蔚来ES8，都超出了预算。后来试驾了理想ONE，人机交互和驾驶质感都不错，就定了。”20款理想ONE车主宋先生说。

在他看来，理想ONE的优点首先是全尺寸6座SUV，第二排有两个独立座椅，很舒适。PLUS会员的福利很多，只需1000元就可以享受包括免费取送车，车辆保养，车机流量等。座椅加热、方向盘加热等配置也不用加选装包，整车性价比很高。

不过，21款理想ONE车主刘先生最近有些烦恼。“这车的发动机声音很大，关上窗户不听歌的时候尤其明显。”

有车主发现，21款理想ONE的发动机啸叫问题发生在发动机烧油的工况，纯电模式则不存在这个问题，噪音不是来自于驱动电机，此问题在老款车型上并不存在。

事实上，发动机啸叫已成为混动车型的通病。此前，宝马530Le、19款混动凯美瑞等车型在发动机烧油的工况下，也出现了发动机啸叫等问题。

尽管一些问题仍有待解决，但理想ONE仍在不断进化，尝试为用户提供更多的车辆功能。

2021年5月，理想ONE改款上市。其新增的露营模式，可以支持一系列的露营电器设备供电，最大支持功率2.2kW，堪称此次中期改款最大的亮点之一。

2021款理想ONE厂商指导价为33.8万元至34.8万元，与老款相比，如果不选择特别版车漆颜色，售价增加一万元，增加了14项配置升级。

“提车以后，几乎每个周末都会带上老婆孩子还有父母出去露营，新增的露营模式给我们增添了很多乐趣。”宋先生说。

露营模式带有外放电功能，能够外接吹风机、电火锅、烤箱等各类小家电。新一轮OTA升级后，理想ONE的副驾驶屏幕上增加了K歌功能，这意味着用户除了露营火锅、烧烤等项目外，还可以跟家人、朋友一起在户外引吭高歌。

此外，对于身处上海的宋先生来说，理想ONE还很好地解决了牌照问题。

“之前我的车是外地车牌，早晚高峰时不能走高架还是有些不方便。”

在上海“蓝牌”贵且稀有，“沪C”使用范围受限的情况下，买新能源汽车送“绿牌”，而理想ONE既是户外露营神器，又是除北京外限牌城市的上牌神车，成为了众多外牌车主的选择。

“只要是限牌城市，就买理想吧。”宋先生说。

写在最后

这是最坏的时代，也是最好的时代。

当电动化、智能网联化步伐不断加快，软件定义汽车的趋势逐渐深化，传统车企正在面临造车新势力的强烈冲击。

一场由“蔚小理”们引领的智能化新战局才刚刚开始……

你会买一辆新势力的电动车么？