作为吉利最新推出的新能源汽车品牌，自首款车型极氪001亮相以来备受关注，28万多元的起步价就能买到700km超长续航、3.8s破百、无框车门、猎装车造型、空气悬架等等配置，也被称为特斯拉比亚迪的最强对手。

正所谓“人红是非多”，在该车上市刚刚2个月之后便被推到了风口浪尖上，主要的争议点在于“货不对版”和“减配涨价”。

为此，吉利汽车总裁兼CEO、极氪CEO安聪慧公开发文向极氪预定车主致歉，并且对其工作进行反思。

然而就在安聪慧致歉信发布不久后，极氪再曝电机减配为题，预订车主直呼：买车就像买盲盒，不知道明天又会减配什么。

据了解，在最新车型配置页面中，电机峰值扭矩参数悄悄发生了变化，新增两组扭矩参数，相较以往参数下降40-80牛·米。这或将意味着极氪001将私自混用国产低扭电机。

并且，在最新一期的工信部申报目录中，我们发现了极氪001的申报信息，其新增了电池及电机的供应商。此前，极氪001的电动机供应商是日本电产汽车马达（浙江）有限公司，现在新增了威睿电动汽车技术（宁波）有限公司。

虽然电动机供应商有所不同，但是不同供应商提供的电动机功率不变，只是通过官网可以发现，电动机扭矩参数出现了41-82牛·米的差值，未来交付的车辆或许将“盲盒发布”。

除此之外，还能发现，极氪001双电机车型中的一款电池供应商也进行了变更，电池和电动机都变成了威睿电动汽车技术（宁波）有限公司。

据悉，在此之前的车型配置中，极氪001一直宣传采用高扭矩的日本进口电机，这也是社区大定用户不满的原因所在。

对此，极氪官方回应称，电机的扭矩是电驱系统的内部参数，而轮端扭矩是最终结果。极氪选用的电驱产品最终输出到轮端的扭矩和功率是一致且满足极氪001性能要求的，电机轮端扭矩均为3840N·m，性能表现一致，不受影响。

不过对于该说法，部分大定车主并不认同，后续我们将保持关注。