懂车的朋友都知道,汽车配置,往往随着价格变化而变化,高配置往往也代表着高价位。其中,10万元级别的家用车,在很大程度上,被直接定义为“代步车”——即以满足日常出行所需为根本目的,所以商家在配置和舒适方面的打造,不会耗费过多心思。

然而,随着自主品牌产品的不断丰富,10万元级别的车型中,也诞生了一批批独具亮点的新生代,而五菱凯捷,便是其中一员。

相较于传统的10万元级别代步车,五菱凯捷可谓独具创新意义,甚至可以说是前所未有,而答案,就在于它的外观和空间。虽然它的定位是一台紧凑型MPV,但从外观任何角度看,五菱凯捷却有几分旅行车的影子。不仅颜值在线,车厢空间也得到最大化的保证,可以说是融合了二者所长。

在五菱凯捷诞生之前,10万元级别的MPV和旅行车完全就是独立个体,而且相较于旅行车,这种级别的MPV颜值中庸,缺乏亮点。作为对比,五菱凯捷在外观设计上,增加了许多流行设计元素。无论如分体式大灯、大嘴式进气格栅还是双色轮毂等细节处设计,都让这台MPV显得年轻动感。

作为一台MPV,车厢空间是用户最关注的核心,五菱凯捷在这一方面的表现,堪称优越!不仅坐拥超越本田奥德赛的4875mm车身长度,轴距方面也有2800mm,在紧凑型MPV市场中属于顶级水平。

得益于宽大的车身尺寸,凯捷在空间打造上,进行了大刀阔斧的设计。车内空间为三排座椅布局,其中二排座椅则是全车最亮眼的卖点。不仅配备有两张独立座椅,而且仿照头等舱的设计,增加了腿托和独立扶手,并配以可调整幅度巨大的前后滑动轨道,让凯捷可以实现越级的第二排乘坐体验,这种设计在10万元级家用车中,绝对是独一档的存在。

试想一下,将第二排腿部空间拓展至最大状态,并抬起腿托,放倒靠背,乘坐于此是多么享受和惬意的体验?另外值得一提的是,为了让更多用户可以享受到最为极致的享受,该座椅并非顶配车型专属,从中配版本开始就成为标配,在最顶配的旗舰型头等舱车型上,甚至还配备了木地板和支持无线充电的小桌板这种高级配备,能够获得如此品质的乘坐体验,10万元级别车型仅此一款。

光有静态乘坐舒适远不够,五菱凯捷的行驶品质也相当高级。市区道路行驶时,凯捷的底盘对细碎震动的吸收十分彻底,车厢内感觉不到扰人的震动和颠簸,经过路面接缝和明显坑洼路段时,悬架动作干脆利落,没有多余的动作影响乘坐舒适。

当车速超过100km/h时,凯捷并没有因为车速快而出现轻飘感,反而像豪华车一样稳重。可见五菱在凯捷的底盘调校工作中下了不少功夫,使得这台MPV拥有同级别中出色的底盘舒适性。舒适的底盘加上航空座椅,哪怕是再遥远的路程,也不在话下。

动力方面,五菱凯捷全系车型均搭载1.5T涡轮增压发动机,除最入门车型外,其余车型匹配的都是可模拟8速的CVT变速箱,发动机最大功率147Ps,峰值扭矩250N·m。

日常驾驶,无论空载还是满载,凯捷的动力都相当轻快,得益于CVT变速箱快速响应和充沛扭矩的功劳,凯捷无论是起步或加速,完全不会感觉到“肉”,高速巡航也算得上游刃有余,绝对动力对于凯捷的体型而言是完全够用的。相较于如今许多中型车甚至中大型车都用上了1.5T发动机,作为紧凑型MPV的凯捷使用1.5T也再合适不过,又能确保动力,还能兼顾燃油经济性。

就整体表现而言,五菱凯捷完全能够满足中国大部分家庭的用车需求,透过五菱凯捷对于消费者需求的完美洞察,我们可以再一次相信,五菱的Slogan——人民需要什么,五菱就造什么,真的不是一句口号而已。

五菱凯捷的出现,不仅填补了10万元级别精品MPV的市场空白,除此之外,在自主品牌变大变强的今天,它还意味着自主品牌相较于以往,所获得的话语权正在不断增加。我们希望随着技术的不断发展,越来越多像凯捷这样优秀的作品能够被发明,被创造,让中国家用车消费者,能够拥有更加多元化的选择。