今年3月曾影响全球航运及大宗市场的苏伊士运河堵塞事件终于迎来故事尾声：苏伊士运河管理局已与货轮船东日本正荣汽船及其保险公司达成和解，预计长赐号货轮将于7月7日驶离。

今年3月，长荣集团旗下“长赐号（Ever Given）”货轮堵塞苏伊士运河的事件，曾一度引起全球关注。这条欧亚大陆最重要的战略交通要道承载了全球贸易量的12%，在3月一度被长赐号堵塞长达6天，在此期间，全球航运都受到影响，不少大宗商品价格也随之波动。

在长赐号3月29日脱困以来，苏伊士运河一直将其扣押在运河水道旁的大苦湖中，并要求长赐号船东——日本正荣汽船进行赔偿。

根据租赁合约，本次苏伊士运河的事故责任应由长赐号船东公司日本正荣汽船负责，而正荣汽船早前已经购买了相关保险。针对船只救援活动的费用将由船壳保险覆盖，由总部位于日本东京的保险公司MS&AD Insurance Group承保；其他索赔将通过保赔保险来覆盖，英国保赔协会（UK P&I Club）已为长赐号船东承保。

本周日，长赐号船东及保险公司表示，已经和苏伊士运河管理局就赔偿纠纷达成和解。而苏伊士运河管理局表示，长赐号将获准在7月7日启程。

双方都没有透露具体赔偿金额。不过此前，苏伊士运河管理局曾开出了高达9.16亿美元的高额赔偿，以弥补其打捞工作、名誉损害和营运收入的损失，而后来，运河方面又公开将赔偿金要求降至5.5亿美元。

正荣汽船及其保险公司的代表人在声明中表示：“将做好船只恢复通航的准备，并将在适当时候在位于伊斯梅利亚的运河管理局总部举行一次纪念该协议的活动。”

苏伊士运河管理局则表示，将于本周三（7月7日）举行协议签署仪式，长赐号将在仪式举行当场获批离开。

苏伊士运河管理局局长奥萨马拉比(Osama Rabie)表示，作为协议的一部分，运河将获得一艘拖船，拖船的拖航能力约为75吨，但他没有提及任何其他细节。

他在接受采访时表示：“我们完全维护了当局的权利，同时维护了我们与该公司的关系，以及与日本的政治关系。”

拉比还透露，尽管发生了长赐号堵塞事故，但该运河在今年上半年仍取得了约30亿美元的收入，与去年同期相比增长了8.8%。