6月25日，拉林铁路(拉萨-林芝)开通运营，复兴号高原内电双源动车组同步投入运营，首次开上青藏高原，历史性实现复兴号对31个省区市全覆盖。

与此同时，另一条高原大动脉也即将迎来重生。

据中铁一院消息，6月24日，该院总体设计的青藏铁路西宁至格尔木铁段提质工程项目，启动仪式在青海省德令哈市举行，即将迎来“动车时代”。

青藏铁路是目前青藏高原与内地联系的唯一铁路通道，其中一期工程西宁至格尔木段全长816.5公里，1958年开工建设，1984年交付运营。

铁路途经青海海西、海南、海北三个民族自治州，人口总数占青海省全省6个少数民族自治州的56.74%，GDP总量占80%以上，在全省经济社会发展大局中具有重要地位。

但是，青海铁路一期修建时间较早，受当时施工条件、机械设备、环境条件限制，铁路技术标准、施工水平有限，多次改造升级后依然只能开行120-140公里时速的普通列车，而且沿线部分路基和桥涵地段仍存在着冻胀、沙害、盐渍土路基、沼泽路基等病害问题，严重制约着铁路运能的整体提升。

本次提质工程线路全长760公里，一方面将对全线存在的路基冻害、盐渍土病害、沙害路基和病害桥涵进行综合整治；另一方面对旅客发送量较高的湟源、海晏、乌兰、德令哈等中间站进行客运设施补强，其中海晏站将新建2000平方米铁路站房，德令哈站房将扩建至12000平方米。

此外，还会对全线动车停靠车站的雨棚、站台、车辆段等基础工程，以及自动化综合信息管理系统等相关配套设施，进行全方位的升级改造，为未来开行时速160公里的“绿巨人”动车组奠定坚实的基础。

改造完成后，西宁至格尔木动车组旅行时间将缩减至5小时以内，较始发终到列车缩短4.7小时，较现状最快列车缩短1.4小时。

中铁一院技术团队既有线现场踏勘