6月9日消息，中保研在在北京召开中国保险汽车安全指数媒体发布会，发布了C-IASI 2020年测评结果研究报告。

在2020年的测试评价工作中，C-IASI共完成23款车型的测试、发布，其中SUV 14款、轿车8款、MPV1款；车型市场销量覆盖率达9.89%，涵盖自主、德系、美系、日系、韩系等市场主流品牌。

其中自主品牌车型占43.5%，自主品牌车型测试结果在车内乘员、车外行人良好及以上比例均达到100%，表现亮眼。

具体来看，在车辆耐撞性与可维修性方面，2020年测试车型气囊误起爆率为17%,相较于2019年的26%，下降9个百分点，但与欧美等国际主要汽车市场5%的起爆率相比，还有待进一步提升。

在车内乘员安全测评方面，正面安全气囊、侧气囊配置率均达到100%，侧气帘配置率达到87%，较2019年提高了28个百分点；车外行人安全测评表现整体较好，良好及以上占比连续多年90%以上，主动机罩配置率逐年提升至2020年17%，与2019年相比，提升6个百分点。

此外，在车辆辅助安全方面，车辆自动紧急制动系统（AEB）标配率已达到39%，同比提升13个百分点。

至此，C-IASI 2017版规程测试车辆已全部完成测试、发布，下一步，中保研将按照2020版测评规程开展工作。

据了解，今年2月份，中保研公布了2020版测试评价规程。

2020版规程车内乘员安全指数主要变化之一为新增乘员侧正面25%偏置（又称“右侧小偏置”）碰撞，并列为选做项，同时新增后排女性假人监测。乘员侧正面25%偏置碰撞不纳入车内乘员总体评价。

同时，乘员侧正面25%偏置碰撞评价分为约束系统和假人运动、假人伤害、车辆结构三个方面，对车辆的乘员安全保护性能进行测试评价。

总的来说，相比2017版规程，2020版在耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数方面均有提升。