当下欧洲现行的”欧六“排放标准已经很高，我国现行的”国六“排放标准一定程度上就是参考欧洲的”欧六“标准制定的。不过，欧洲对于机动车的排放要求也不会止步，通过一步步紧逼车企技术升级，最终过渡到零排放清洁能源机动车时代。

日前，据报道，欧7排放标准尚未出台已引起汽车制造产业不满，欧洲汽车制造商协会（ACEA）甚至放言，欧7排放法规提案在一定程度上无异于宣布在2026年直接淘汰内燃机车。

该协会表示，“欧盟委员会超低汽车排放联盟（Clove）提出的排放限制方案，再加上建议的新测试条件，实际上将导致一种非常类似于禁止内燃机车，包括混合动力车上路的情况出现。”

据悉，Clove的提案包括要求未来内燃机车辆安装“超级催化剂”，这种超级催化剂包含加热电动催化剂、一对 1.0 升常规三向催化剂、一个2.0 升颗粒过滤器和氨滑催化剂。

该机构希望对尾气排放中的氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、悬浮颗粒、氨气、甲烷和二氧化氮（NO2）的限制达到全球要求最严格的程度。

对于即将到来的欧七排放，大众汽车的一名高级工程师表示，如果欧盟汽车排放标准咨询小组提出的欧7排放方案生效，大众汽车将无法再以1.5万欧元的价格，销售一辆Polo小轿车。

同时，他还表示，如果他们将欧七排放标准涵盖到大马力车辆，比如拖车，那便意味着内燃机汽车的终结，事实上，即便是48V轻混汽车，也无法满足如此低的排放要求。

另外，我们将不得不废除手动挡车型，以便能够控制变速箱齿轮开关的精确时间，车辆加速性能将因此有所衰减，会更加缓慢，汽车会像吃了安眠药一样。另外一方面，车企的成本不仅会飙升，所有与驾驶有关的乐趣也会消失。