今年3月份，广汽埃安推出的“弹匣电池”，首次实现了三元锂电池整包针刺实验不起火的试验，重新定义了三元锂电池的安全性，并获得了行业的高度评价。

如今，广汽埃安又将这一技术应用到了磷酸铁锂电池上。5月20日，广汽埃安举行了磷酸铁锂（弹匣电池）针刺实验线上发布会。

针刺试验测试的并非是电池包抵抗外界侵入的能力，也不是电芯是否起火，而是通过模拟电芯内部短路来触发电芯的热失控，进而观察其他电芯、电池模组以及电池包的反应，以验证电池系统在电池单体发生热失控时能否有效保护驾乘人员安全逃生。

此次试验严格按照国家标准，即在8mm最粗钢针直径和100%SOC电量条件下，进行针刺实验。

试验结果显示，磷酸铁锂（普通电池）整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟。

而在磷酸铁锂弹匣电池整包针刺实验中，未出现冒烟的情况，针刺点附近最高温度仅有51.1℃。静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。

打开电池系统外壳，其内部结构完好。成为继比亚迪之后，第二家让磷酸铁锂电池通过针刺实验不起火的新能源汽车品牌。

由此可见，弹匣电池技术对于热失控的危害程度，起到了明显的抑制作用。

据了解，弹匣电池采用类似安全舱的设计，可有效阻隔热失控电芯的蔓延、当侦测到电芯电压或温度等出现异常时，自动启动电池速冷降温系统为电池降温。

目前磷酸铁锂（弹匣电池）和三元锂（弹匣电池）已搭载在广汽埃安旗下车型AION Y上，未来将会有更多车型搭载弹匣电池安全技术，不排除其他品牌配备弹匣电池的可能性。