国家邮政局公布的最新数据显示，2021年一季度，我国快递服务企业业务量累计完成219.3亿件，预计2021年快递业务量将超千亿件，同比增长20%。

大量快递废弃物因快递单量高速增长而产生。据中国领先的快递物流信息服务平台快递100统计，目前快递垃圾在生活垃圾总量中占比不高，但增速惊人。在我国部分大型城市，快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的85%至90%，特大城市达93%。

此外，在常见的快递垃圾中，纸质类包装材料有85%左右虽然能被重复使用和回收，但塑料类快递包装废弃物99%都得不到有效利用，多被焚烧或填埋处理，进而造成资源浪费、环境污染。

快递业面临“碳达峰”“碳中和”大考

数据显示：我国快递业务量已连续7年位居世界第一，快递业每年消耗的纸类废弃物超过900万吨、塑料废弃物约180万吨。

对此，中国环境科学学会循环经济专家、深圳大学段华波教授告诉《中国经营报》记者，“此前有报告估算，按照现在的快递行业增长速度，快递业碳排放量将超过3200万吨，至2025年中国快递包装废弃物产生量达2160万吨，处理费用达30亿元以上，填埋处置量超过100万吨。”

显然，快递业不断增加的碳排放问题与我国当下正在不断推进的“碳达峰”“碳中和”的国家战略形成了巨大的冲突。

2020年中央经济工作会议将“做好碳达峰、碳中和工作”做为2021年的重点工作之一。在此背景下，今年3月，国家邮政局制定的《邮件快件包装管理办法》正式施行，规范邮件快件包装行为。多家快递企业已推出可循环快递箱、共享循环箱等举措，虽初见成效，但对快递垃圾的治理依然影响甚微。

究其原因，快递100 CEO雷中南告诉记者，“快递垃圾问题不能只看快递物流企业，而应该结合包装生产企业、电商平台及商家，让快递包装可优化升级、减量和回收再利用。快递包装供应商生产可循环、更环保的包装材料；电商平台和商家在保障商品安全的前提下，避免二次包装浪费。”段华波教授也认为，不只是快递公司，电商也要加入快递包装环保的“绿色行列”。

“据了解，快递绝大部分是来自电商件（超过80%），包装材料一般由电商自行提供，快递企业仅提供寄递服务（运单），目前缺乏对电商的绿色包装要求，也限制了绿色包装的推广使用。此外，‘包邮’的电商货物营销策略，也让电商更倾向于选择一次性且低成本的包装材料。” 段华波表示。

缺少产业架构的重置和产业链的深层转换，仍将是制约快递业在碳减排问题上“应试大考”的重要因素。

快递环保需要产业链深层转换

雷中南告诉记者，“在快递产业链上，虽然各家企业都陆续加入‘绿色行列’，但距离产业转换仍有相当长的路要走。”

在雷中南看来，“快递产业转换要迈过几道坎儿，首先是梳理产业链的上下游。作为社会流通的基础设施，如电商平台占快递业比重高达80%，快递环保溯源到责任主体电商平台，进而溯源到生产厂家、运营商家，电商平台应该建立一个‘绿色准入机制’，从源头上把控，目前电商快递一次性包装较多，如果能循环利用，将最大化地降低资源消耗。”

“快递业上下游产业转换有两个最困难的环节，包材回收，和电商对回收包材的接纳度。推进公益设施和环保企业合作模式，让电商平台对回收包材做标准处理，消费者获得更低廉的商品价格等。”雷中南表示。

“其次是政策支持。由快递100的大数据得知，目前包装复用、回收等路径是中断的，打通路径则成本增加，这在一段时间内需要政策性补贴，来促进产业转换，成功案例如早前推出的‘家电补贴’等。提升可回收包材科技含量，并给予一定的扶持，让环保包材企业具备造血能力，进入良性循环，最终改变目前的‘快递包装内卷’。”

“政策支持除了针对性补贴外，也应对非环保包材加收环保税金，补贴到资源回收企业，有效引导整个产业加速转换。”

再次，快递100作为快递业的“产业中台”，也在积极与有关部委、大学科研机构等沟通，制订和推出基于快递环保的“标准体系”，经由主导部门审核认证为快递环保的国家标准，帮助快递企业、包材企业、电商平台等进行产业转换，不是披个“绿装”就环保了，而是从产业链深层改换环保基因，完成产业转换。

快递100推出快递包装碳排放大数据

“快递产业的转换升级是解决包装垃圾的根本途径，但现实情况是，技术的发展、成熟和应用是循序渐进且漫长的过程。所以在此之前，优先对包装生产企业、电商平台及商家，以及公众进行绿色快递意识普及显得更加重要。” 雷中南告诉记者。

目前快递100已经与深圳大学等科研机构达成意向，计划推出基于快递包装的碳排放大数据，即在未来快递运输过程中，对每个快递产生的碳排放量进行精准展示。

“将快递包装碳排放与个体关联起来，就跟很多人在吃东西时计算卡路里一样，低碳生活将成为一种新潮流”，雷中南表示。

作为快递物流信息服务平台，快递100在过去的十年中，始终致力于让快递物流产业降本增效，助力行业进入‘绿色快车道’，这是其未来发展的重心，更是平台企业的责任担当。“深耕快递物流行业的十多年里，我们具备了海量数据分析能力与经验，再加上科研机构与专业人士的联合研发，从快递包装入手，逐步向产业各个环节延伸，最终形成全场景、全链路的碳排放大数据。”

快递包装大数据首先对快递包装碳排放进行建模，通过大数据对碳排放进行定性和定量计算，快递包装成为“碳排放数据元”，从生产源头到物流配送到消费终端，完成快递包装全生命周期的“碳排放数据池”。

快递包装碳排放大数据的推出，不仅会成为相关部门的决策依据，还能成为关联企业的环保准绳和指导框架，从树立概念逐步转向定性，从定性再转向定量，将碳排放纳入经营成本，最终实现节能减排、绿色环保。

快递包装碳排放大数据除了产业价值外，还会通过快递100平台覆盖亿万消费者，简单说就是用户每次查询快递，都会获得对应的快递包装碳排放数据，强化公众的绿色环保认知。

段华波教授则表示，“目前我们也在积极与快递100这类的快递物流第三方平台展开合作，特别是关于快递包装碳排放大数据项目，不仅能增加绿色快递的覆盖范围，也能在生产生活领域进一步降低我国碳排放量，成为推动快递业绿色发展的有效举措。”