据中国铁路官方消息，5月8日凌晨1点50分，经过近1小时的封闭施工，北京丰台站改建工程跨京广铁路特大桥转体成功，该桥全长4351米。

0点50分，随着铁路“施工天窗”按时打开，现场人员开始施工作业，2幅分布于京广铁路两侧的万吨T型桥墩，开始在千斤顶的驱动下，同时逆时针转动。

49分钟之后，大桥转动33度，最终在京广铁路上方合龙。这标志着丰台站改建工程全线重点控制性工程京广特大桥转体成功。

据了解，丰台站是国内首座普速、高速列车双层车场站型布置的大型现代化铁路站房。其中，京广铁路特大桥为全线重点控制性工程。

为最大程度减少对列车运行的影响，该桥设计采用“先建后转”工艺，先在铁路两侧采用挂篮悬臂法施工梁体，再利用既有铁路运营间隔进行转体施工。

由于该桥转体位置处于变坡点，曲线半径小、纵坡大、转体吨位大、合龙精度高，施工面临重重考验。中国铁路北京局集团有限公司丰台项目部提前对桥体进行精准称重，计算出配重块的准确位置，保证梁体两端受力平衡。

建成后的丰台站将承担京广、京港台高速铁路以及丰沙、京原、京沪、京九普速铁路和市郊铁路等多条线路的始发终到作业，将与北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京铁路枢纽深度融合，对于优化首都交通运输结构，方便人民群众出行，带动经济社会发展起到重要作用。