特斯拉怎么也想不到，自己在中国市场电动车销冠的位置，竟然会被2.88万元的五菱宏光MINI EV抢走。宏光MINI EV也用实际行动证明了，在绝对的性价比面前，动力、舒适、豪华以及车标，对消费者来说都不重要。

不过，续航最高只有170公里，甚至连新能源补贴标准门槛都没达到的宏光MINI EV，今后恐怕在上海市区会越来越少见了。

日前，有媒体曝料称，今年4月底，有消费者在五菱宏光MINIEV论坛中发帖称，新购买的A0级电动汽车，无法申领上海市针对新能源汽车免费提供的专用牌照。其还表示：“4S店说最近不审批新能源（牌照），要等5月初的新政。”

对此，有某汽车品牌4S的工作人员称：目前新政尚未公布，但根据其得到的最新消息，该品牌旗下热销的A0级纯电动汽车“确实已经无法上绿牌”。该工作人员同时表示，目前尚不清楚相关新政的具体发布时间，但“估计事情不会有什么转机”。

此外，上海市多个行政区车管所，都有拒绝了界面新闻记者的置评请求，仅表示“新政策最快将于5月10日公布，在此之前无法透露任何消息”。而五菱方面则表示正在了解相关情况，同样未作出回复。

不过，2020年，宏光MINIEV累计销量最高的城市是青岛市，其次是洛阳市与菏泽市。上海仅排名第四，其2664辆的全年上险数仅比排名第五的海口市（2657）高出7辆。

对于宏光MINI EV月销3万+的成绩而言，上海市的“上海限制”并不会带来太多的销量影响。但是，背后的意义在于，今后会不会有其它城市跟进，出台更多针对A0级电动车的限制政策。对此，我们也会保持关注。