困扰东南汽车多年的“纠结”股权关系终于出现了松动。

5月2日，据报道，从启信宝企业信息平台获悉，东南(福建)汽车工业有限公司(简称东南汽车)发生股权变更：原持股25%的股东日本三菱自动车工业株式会社(简称三菱汽车或日本三菱)退出，由新股东福州交通建设投资集团有限公司(简称福州交投)接棒。

除了以上股权变更外，原股东福汽集团、华威股份有限公司(英属维尔京群岛)(简称华威股份)分别保持50%、25%股比不变。

此次新增的股东福州交投由福州市国资委100%持股。福汽集团则由福建省国资委100%持股。

这意味着，经过此次股权变动，东南汽车股权从原来的中资（福建省国资）、日资、台资三方50:25:25的结构，变成了福建省国资、福州市国资、台资三方50:25:25的结构。福建省国资和福州市国资省市两级国资合计持股75%，在东南汽车中掌握了绝对的话语权。

公开资料显示，东南（福建）汽车工业有限公司于1995年11月23日成立，最初是由福汽集团和华威股份各持股50%成立。

2006年，华威股份将其持有的50%股权转让给三菱汽车，从而形成了三方股权制衡的关系。而通过此次股权变更，将对东南汽车意义深远。

实际上，东南汽车也曾是市场上备受关注的品牌之一，凭借着三菱技术的背书整体得到了快速发展。根据数据显示，东南汽车在2013年的销量达到11.6万辆。达到历史最高点。

不过，自从2012年三菱与广汽车公里合资公司后，三菱汽车的发展重心就放在了广汽三菱上，东南三菱合资车型逐渐退市。数据显示，2020年东南汽车累计销量仅为14654辆。

据悉，为了提振市场，东南汽车已规划了中大型SUV车型DX9、N系SUV和A系轿车等新品，以及通过全新品牌LOGO欲重新刺激市场。

但如今的汽车工业正在发生重大变革，对于这家正在积极重振的车企来说，要想重新回到正轨或许还有很长的路要走。