近日，国内各大汽车互联网公司，纷纷都开始下场造车，特别是手机阵营的领头公司。

目前，国内已经有百度、小米正式官宣，亲自下场造车，而360则将会通过投资哪吒汽车，来切入汽车制造行业。同时，今日又有媒体曝出，OPPO集团也已经在筹备造车事项。OPPO和小米一样，OPPO造车计划由创始人陈明永，目前陈明永已经在产业链资源和人才方面摸底、调研。

至于另一巨头企业华为，虽然华为已经多次公开表示不造车，帮助企业造好车，但如今，华为已经开始与车企合作卖车，并且推出的首款车型赛力斯SF5 华为智选车型，下个月就可大规模交付。某种程度上来说，不造车的华为，在汽车业务方面，取得的实质性回报甚至要早于小米、百度不少。

而今，“造车或者不造”，俨然已经成为了国内互联网大佬，都必做的一道选择题了。同样，对于这样的问题，被称作国内互联网的“教父”——搜狐张朝阳，也给出了自己的看法。

4月28日，搜狐在北京宣布召开第七届中国无人机影像大赛。采访中，张朝阳表示，搜狐现在不打算造车，自己没有这个资源，搜狐还是集中在自己擅长的领域，坚持自己内容和社交平台的定位。

从另一个层面来看，张朝阳的回答十分实在，没有一丝的浮夸。最新数据显示，在美国纳斯达克挂牌上市的搜狐（SOHU），截至到4月27日收盘，其股价为19.01美元，总市值为7.47亿美元。

距离其2011年股价100美元，市值42.9亿美元的巅峰时期来看，搜狐已经掉队到被甩出几条街的地步。

而作为对比，刚刚宣布要造车的小米，其在港股的市值，已经达到了6339亿港元，并且雷军还曾豪横的宣布，小米手中持有的现金流高达现金储备1080亿元，我们亏得起，想必如此凡尔赛的话，张朝阳肯定说不出来。

即使与也曾被公认掉队的百度相比，搜狐同样差距悬殊，当前截止发稿，百度的港股市场的股价为212.2港元，总市值高达6003亿港元，美股最新市值为765.2亿美元。

所以，百度和小米进场造车，对于集团而言，有足够的输血能力，维持造车各项的开展与运行。而市值只有7.47亿美元的搜狐，如今能够守好摇摇欲坠的搜狐大楼，就已经得用出全部力气了，怎么还敢会贸然进场造车。

对于当前的搜狐而言，或许知道“新能源造车行业”，是下一个风口，但是从自己的实力出发，也只能坐在路边，看着百度、小米这样的企业起飞。