近段时间，因为女车主车顶维权，特斯拉已经登顶国内汽车圈的舆论顶流。并且接连被权威媒体点名之后，特斯拉态度大反转，除了公开致歉之外，还在市监部门的责令下，无条件公开事发时后台数据。

而在此前，因为想要获取到特斯拉的一手后台数据，维权车主们经历了车身挂横幅、坐车顶等激进维权方式，仍然被特斯拉无情拒绝。

以此次上海车展车顶维权女车主为例，车主在踏上车展特斯拉车顶后，激进维权换来了全国网友的关注与热议，但也换来了特斯拉的“绝不妥协”宣言，和5日的行政拘留处罚。

当前，即使特斯拉已经公开致歉，并且将后台数据无条件公开，而仍在拘留所的女车主，并不能够看到这份致歉声明，和付出巨大代价换来的后台数据。

此外，近日，因为特斯拉维权成为国内热点，国内此前因为特斯拉“失控”发生事故的车主，也开始向公众接连曝出，自己与特斯拉的“江湖恩怨”。

看到越来越多的“失控”事故被曝出，难免会有网友觉得，买特斯拉的这些车主，都是爱碰瓷、激进维权的群体。那么事实真的是这样的吗？上海车展维权的另一位男车主，也给出了自己的心路历程。

据维权车主介绍，当时上海车展他们一行三人，站车顶的女车主被行拘五日，他和另一位怀孕的女车主，没有受到处罚。

那么为什么他们这些特斯拉车主，要如此大费周章的去维权呢？归结到根本原因，对于车辆发生问题的车主而言，特斯拉没有一点服务精神，全程都是甩锅甩锅，不想着解决问题，而是把精力用在解决提出问题的人身上。

车主的诉求得不到回应，出事原因特斯拉给不出说明，或者是一句“车辆没问题，车主误操作”大招放出，直接“一击毙命”。

事实上，维权车主在之前也曾积极寻找过合法合规渠道，寻求解决的办法。但是，经过向特斯拉官方沟通、消协、媒体多种途径之后，事情依然没有任何的解决办法。所以他们才会采用这样极端的方式维权，可以说是被“逼上梁山”。

在此次女车主车顶维权时间中，女车主之前曾向特斯拉询要过事发时的后台数据，但是特斯拉因为担心，车主利用数据炒作，拒绝向车主提供后台数据。

后来，车主又向消协反映情况，对方表示，特斯拉可以把数据提供给消协，但是不能提供给女车主。对于这样的逻辑，女车主表示很是迷惑。同时，特斯拉的表态依然强硬，不给女车主数据。

通过消协方面，不能够解决问题，他们又开始尝试联系媒体，但是特斯拉的维权事件，在网上可以说是“铺天盖地”，因此，对于这类维权事件，媒体也是见怪不怪，很少回复这些维权车主的诉求。

所以，通过媒体施压的方式向特斯拉维权，这条路子也不能完全走通。

剩下的一些维权车主，只能在网上发声，而他本人也是一个代表的例子，通过做视频、图文的方式，向公众展示自己维权之路。

但是，在网上发声也没有效果，这些维权车主只剩最后一个极端的途径了，就是全国各地的特斯拉门店，出现了车身拉横幅、坐车顶、车展公开喊话、这样的维权事件。

维权车主并不是一开始就打算用这种方式维权，而是在尝试了很多方法后没有效果，才用上了这样的方式。

同时，网上还有不少网友质疑，这些特斯拉维权车主背后有组织有预谋，事实并没有。他们背后的组织，就是这些真实与特斯拉打交道，有过很不愉快经历的车主。

很多车主也都是第一次遇到各种“特斯拉失控”事件，也并不知道怎么处理，这些维权车主，只能相互帮助，提供与特斯拉的维权经验，艰难的摸索维权办法，以及解决车辆的各种问题。

并且，这位车主还以自己的真实经历为例，自己从始至终都没有提出过不合理的诉求，难道要出事故的真实原因也是不合理诉求吗？

在此，车主也向特斯拉质问，为什么不敢当时提供维权女车主的事发时后台数据？为什么事发时的行车记录仪视频会离奇消失？请特斯拉来正面回答这个问题。