近日，特斯拉再次站上风口浪尖。上海车展女子车顶维权事件后，又接连曝出多起负面。

一段日期标注为4月20日的行车记录仪显示，一辆黑色特斯拉轿车变换车道时，亮起刹车失灵灯3秒后，仍然以高速追尾前方的绿色小货车。

据报道，经核实事发地为江苏溧阳，从当地交警处获悉事故属实，责任认定为特斯拉全责，事故无人员伤亡。

另外，广州增城官方也通报了一起涉及特斯拉的车祸。据广州市公安局增城区分局官微消息，广州增城警方今日发布一宗交通事故通报，通报称，2021年4月17日22时许，增城区东江大道北发生一宗交通事故。

增城警方立即派出警力，会同应急救援力量和“120”医护人员赶赴现场，开展事故处置。

经初步调查，事发时左某（男，33岁）驾驶小汽车搭载一名男乘客途经上述路段，车辆与右侧道路水泥隔离墙及王某（女，32岁）驾驶的小汽车发生碰撞，致左某车上男乘客当场死亡。

事故未造成其他人员受伤，随后左某所驾驶的车辆发生燃烧。事故原因仍在进一步调查中。

对于特斯拉维权事件，央视新闻发表评论称，特斯拉该“杠”的，不是维权者，而是自家车辆的质量；双方都不应该妥协的，也应该是车辆的质量。这样的“杠”，才是有意义的。

央视称，之前强势表态“对不合理诉求不妥协”的特斯拉终于道歉了。总算是看到了特斯拉愿意解决问题的正确姿势。要知道，在这个“道歉”出来之前，特斯拉“不妥协”的回应一直令公众备感别扭。站在车顶高呼“刹车失灵”的维权方式确有过错，维权者也因此受到了法律的惩罚。但如果不是公众舆论的压力，特斯拉“绝不妥协”的态度是否还要继续下去，这声道歉又还要等多久，恐怕都是未知。

这件事目前仍处于维权车主与特斯拉双方各执一词的阶段，真相还有待相关部门深入调查。但有个事实是：这已经不是特斯拉第一次因车主维权事件站上风口浪尖，今年以来，仅仅4个多月的时间就发生了多起事故。北京交通广播《汽车天下》栏目就曾经报道，由于特斯拉一直缺少针对产品问题投诉处理的相关通道、部门，导致很多车主维权非常艰难。

这才是问题的关键所在。相对于厂商，消费者是绝对的弱势群体，维权之难，于中国车主而言已不新鲜。如果可以心平气和地解决问题，有谁愿意在大庭广众之下用此极端手段？如果没有畅通的投诉处理渠道，如果只能“把事情闹大”才能解决问题，那消费者和厂商都不可能成为赢的一方。