宝马G80 M3评测
2021-04-21 18:21:26  出处:快科技 作者:Zhengogo 编辑:Zhengogo     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

美版Top Gear合作方,著名汽车杂志《Motor Trend》(以下简称MT)关于最新一代G80 M3的评测姗姗来迟,除例行毒舌揶揄外,竟然也臣服于大鼻孔下:

宝马G80 M3评测

G80 M3起价74000美元,MT手里这台媒体评测车因为选装了碳陶刹车、碳纤桶椅,以及碳纤外饰,售价推高至10万4千美元。MT的编辑认为除了碳陶刹车(8150美元;国内选装价80000块),其它都可有可无。

尤其是4700美元(国内选装价45700元)的碳纤外装组件,简直是浪费——新M3全系标配碳纤车顶,就M而言这是最重要的一块碳纤组件。

至于带雄性特征的碳纤桶椅,MT认为设计椅子的瘦高个德国工程师丝毫没考虑到发福车评人的苦衷,如果你的大腿十分粗壮而交通又格外拥堵,不到两小时就感觉遭罪,从而认定这是最不舒服的椅子。

宝马G80 M3评测

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转折点在于,一旦开着M3(上赛道)撒野,它会提供无可比拟的包裹性——说它是最佳桶椅可能太武断,至少也是最佳之一。问题在于车主的用车环境,如果只用来通勤,选装桶椅前要三思。

另一个问题是车重,新M3比前任M3(F80)更大更重(3736磅 vs 3646磅),招致口诛笔伐。

MT辩解说,M3的竞争对手一个比一个重:阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio,3785磅;AMG C63,3936磅;RS5 Sportback,车重超过4100磅……为什么网上总有人揪住M3的车重大做文章?水军请注意。

3.0T S58发动机的额定参数为503马力@650牛·米,零百成绩3.5秒,除刹停略差,其它指标秒杀老款M3。

宝马G80 M3评测

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MT考察了新M3的八字绕桩成绩,得到的结果是漂亮的23.8秒(老款M3与阿尔法罗密欧Giulia都在24秒开外)——以MT的标准来说,低于24秒的车都属于超跑级别,不到一百万就能拥有超跑,你还有什么不满意??

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S58从2600转到6000转都能提供峰值扭矩,这一段扭矩曲线平得像镜子,别操心什么三档四档五档,动力随叫随到,你处于峰值扭矩平台上。总有Bimmer对上一代M3的双离合念念不忘,鄙视链由高贵的MT开始,AT排在最底层,实际上区别很小,除非陷入吹毛求疵的执念中无法自拔。

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新M3的车头指向出类拔萃,转向极为利落,丝毫没有转向不足,这对一台车头很重的街车来说是很不容易的(车重配比前53后47)。几乎也没有转向过度,副作用就是不太容易漂移,也许是因为标配的米其林Pilot Sport 4S抓地力太好了。

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最后是网红都有发言权的外观问题,MT的编辑认为新M3前脸奇丑无比,想熟视无睹是不可能的。

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车的前脸就像人脸,大灯就像眼睛,格栅等于嘴巴……M3的前脸无法拟人化,只能昆虫化,比如耶路撒冷蟋蟀:

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好处是人们在路上会本能地避开它。配上女司机,贴上实习两个字再辅以雨刷,哪怕对方有最严重的路怒症,也能瞬间治愈。

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题外话:其实选对颜色很关键,文中的波尔蒂芒蓝不是一个好的选择——融入深色车身的大鼻孔就不那么突兀,比如当下最火的定制色Frozen Dark Grey:

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责任编辑:Zhengogo

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