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中国开凿最大直径海底高铁隧道:设计时速350公里
3月29日上午8时,“永平号”盾构机开始向前掘进,标志着世界首座设计时速350公里的单洞双线高铁海底隧道——汕头湾海底隧道,正式开启盾构施工。
据了解,汕头湾海底隧道位于广东省汕头市汕头湾内,是汕汕铁路全线控制性工程,隧道全长9191米,其中穿越汕头湾海底段2169米采用盾构法施工,盾构机刀盘开挖直径14.57米,是目前最大直径高铁海底盾构隧道。
隧道最大埋深67米,最大水深10米,盾构穿越地层复杂,岩层最大强度达166兆帕,孤石最大直径达5米。
此外,超大直径盾构机在海底洞室内拆解为国内首次,单个构件重量达220吨。
据工程总承包单位项目部负责人介绍,汕头湾海底隧道建设集结了诸多世界级难题,给建设者提出了严峻挑战。
针对工程特点,项目部多次邀请国内盾构技术专家组织研讨,量身打造了“永平号”泥水平衡式盾构机。
“永平号”盾构机由主机、刀盘、盾体、1个连接桥及4节台车等组成,整机长度160米、总重4200吨。
该盾构机刀盘具备常压换刀功能,并具备滚动检测系统,多项参数处于世界领先水平。
汕(头)汕(尾)铁路将与建设中的广州-汕尾铁路相接,建成之后,汕头直达广州设计路程时间将缩短至约1.5小时,汕汕铁路计划将于2023年建成通车。
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