如果不是被一艘巨轮堵住，很多人可能都没意识到，一条短短的苏伊士运河，居然对全球有如此巨大而深远的影响。

苏伊士运河连接着地中海和红海、大西洋和印度洋，位于欧、亚、非三洲交接的要冲地带，大约12％的全球贸易都通过这一运河运输。

根据统计，截至3月27日，仍然有至少248艘货轮拥堵在苏伊士运河附近，而每天滞留港口的货物价值超过96亿美元，包括训练装备、服装、家用电器、电子产品等，更糟糕的是疏通还不知道要多久甚至可能要几个星期。

目前已经确认，瑞典宜家家居连锁公司、英国电器零售商迪克森斯手机公司、荷兰家居产品零售商布洛克尔公司等都有货物被堵在苏伊士运河，其中搁浅的长赐号货船上，有宜家的大约110个产品集装箱。

作为全球最重要的海运航道之一，苏伊士运河堵塞，可能影响到多种商品的全球供应。

比如液化天然气的价格已经小幅上涨，如果堵塞两周会导致大约100万吨液化天然气无法及时送到欧洲。

如果迟迟无法通航，全球原油市场供求也将出现实质性影响，导致油价持续上涨。

巴西一家厕纸纸浆生产公司称，运河堵塞可能会延迟纸浆运输，而如果生产商没有充足的库存，纸浆贸易的中断最终会影响卫生纸供应。

一大堆满载咖啡的运输集装箱也堵在运河，可能导致欧洲出现咖啡短缺问题。

有专家表示，苏伊士运河的堵塞，让本就受新冠疫情严重冲击的全球贸易雪上加霜，同时也提醒我们，全球贸易不能过分依赖海运，不要“把鸡蛋放在同一个篮子里”，要推动类似中欧班列的陆上物流体系建设。

另外，苏伊士运河堵塞造成物流缺位，而原本就各种原材料、芯片匮乏的制造业，可能会直接改变库存体系，增加“存货”，但这反过来又会出现类似“哄抢”的局面，加剧本就严峻的涨价。

说起来，如何让被困的“长赐号”脱困？目前的救援方案有三个。

一是强牵引力拖船拖拽，这也是目前的主要方法。

二是清理搁浅区域泥沙，但就那一台小小的挖掘机……

三是减轻搁浅货船重量，也就是卸下一部分集装箱，但这样也会产生额外的费用，而且并没有想象那么容易，是下下策，前两个方案不行的话可能会不得不如此。