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大众作为最早进入国内的合资品牌之一,旗下多个品牌在中国市场均取得了不错销量表现,可唯独斯柯达不温不火,甚至被认为是“便宜的大众”。
虽然官方多次表示“不会走低端市场路线”,并提出有必要采取行动来阻止销量下滑,但效果似乎并不明显。
近日,斯柯达公布的2020财报显示,该品牌2020年销量总收入为171亿欧元,同比下滑13.8%;经营利润为7.56亿欧元,同比大跌54.5%;销售回报率稳定在4.4%,固定成本节省超5.5亿欧元。
斯柯达在财报中表示,这主要是受到疫情的影响,捷克工厂的生产线被迫停产39天,多个国际销售渠道也遭关闭。对此,斯柯达快速削减成本并重新规划生产。
尽管受到疫情的影响,但斯柯达2020年仍交付100.48万辆汽车,同比下滑19.10%。其中西欧地区的销量为434500辆,同比下滑16.5%;德国销量为161,800辆,同比减少15.4%;中欧地区销量为181,900辆,同比减少15.7%;东欧地区的销量为39,800 辆,同比减少20.8%。
而中国作为斯柯达全球最大的单一市场,全年销销量仅为17.3万辆,下滑幅度达到了38.7%,远高于其他地区。
值得一提的是,自2018年斯柯达在华销量达到了巅峰34万辆之后,随后便出现连续下滑,短短三年的时间,就从34万辆跌至17.3万辆,说“腰斩”也不为过。
虽然官方多次表示不会走低端市场路线,但迫于市场的压力,上汽斯柯达最终选择降价处理,但从如今的表现来看,斯柯达在国内市场依旧没有起色。
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