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虽然日系车中的丰田和本田,已经率先在国内用了三缸增压发动机,但是二者都是作为四缸机的低动力补充车型。
而日产此次则是相当激进,为全新奇骏带来了1.5T三缸增压发动机,并且作为主力动力版本车型,日产也开始在三缸发动机上押宝一搏。
日前,东风日产官方发布了全新一代奇骏伪装谍照,新车此前就已在工信部“亮相”,外观与内饰部分,与美版Rogue(国内称为奇骏),二者保持一致。整车风格要比现款奇骏年轻、运动化不少。
新车最大的亮点在于其动力系统,新车尾部的动力标识为“300 VC-Turbo”,意味着新车将会搭载采用VC-Turbo技术的1.5T三缸涡轮增压发动机。
日产的VC-Trubo(可变压缩比)技术,可以实现发动机压缩比从8:1到14:1的连续变化,而且压缩比从最大降到最低仅需1.2秒。
据此前官方介绍,它比同等动力的V6发动机能节省27%的油耗,最大可实现200kW、390N·m的动力输出;加速表现上它的涡轮可以响应更快;NVH方面比一般四缸机可减少20dB声噪分贝值。
而此次日产全新奇骏配备的1.5T三缸增压机,在VC Turbo和涡轮增压技术的加持下,动力也是相当暴躁。
全新奇骏采用了全新国产代号为KR15的1.5L可变压缩比涡轮增压发动机,额定功率150kW(204Ps),最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低5.8L/100km。
车身尺寸上,相比老款具有小幅提升,分别为4681/1840/1730mm,轴距保持不变。这样车身尺寸,也为标准的紧凑型SUV车身,与本田CR-V,丰田RAV4等车型相差不大。
配置部分,新车车内启用了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏,科技感充足,而且换挡档把也为重新设计造型,车内整体较为年轻运动,与现款奇骏相比,新车的整体颜值水平提升巨大,更受年轻消费者的欢迎。
此外,在豪华与舒适性感受方面,全新奇骏还配备有ANC主动降噪功能,日产开始采用美系豪华车常用的主动降噪功能,也从另一个层面说明,全新奇骏在豪华舒适性方面,投入了更多资源与精力,有理由期待全新奇骏能够带来更多的惊喜。
总的来看,全新奇骏各方面产品力提升幅度巨大,并且配置、豪华舒适特性也更进了一个层级。
虽然在不少国内消费者眼中,它依然是一个三缸机,但是在这么多优点面前,作为本田CR-V和丰田RAV4的最强日系竞争对手,国内消费者对待全新奇骏的态度说不定也会是真香呢?
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