近日，特斯拉Model 3又因为“刹车失灵”，被舆论推上风口浪尖。

据报道，3月11日，海口一名特斯拉车主蒙先生在停车场停车时，车辆在连续踩刹车的情况下无法停下，导致撞上护栏。

之后，特斯拉售后人员驾驶另一辆特斯拉汽车到现场模拟事故情况时，也遭遇了类似的情况，车辆在模拟过程中再次没能刹住车又撞了护栏。

对此，特斯拉售后工作人员表示，后台数据显示，蒙先生的车事发时系统正常运作没有问题，而售后人员驾车遇类似问题，是车辆ABS防抱死系统正常工作，没法让车在很短的距离之内完全刹住。

今天上午，特斯拉回应海南碰撞事故称，经初步判断该事故主要由于地面湿滑，踩制动踏板较轻，导致制动距离变长。

特斯拉指出，为明确事故的准确原因，当日下午其再次还原碰撞时的驾驶状态，驾驶另一台特斯拉车辆在事发路段对制动距离进行了测试和模拟，并邀请车主一同见证。

现场积水依然存在，模拟结果存在一定参考价值。在使用两种不同刹车方式（点刹加高强度刹车、持续高强度刹车）时，车辆同样出现 ABS 启动，且刹车距离较干燥路面需要更长。测试复现了车主所述的车辆打滑状态，并在持续高强度刹车的测试状态下在安全距离内刹停。

对于特斯拉的解释，部分网友并不认同。还有网友表示：“一辆车出问题是车主的问题，两辆车出问题那肯定是地面的问题。”

有汽车博主分析称，虽然之前一直不信Model 3刹车失灵，但看了这新闻里的上墙视频，感觉Model3这刹车助力确实有点问题。

踏板硬，踩不下去，就是因为刹车助力没了，但由于系统还是有油路连接的，整个人站到刹车踏板上可能有点减速度，但制动力很微弱，而且大多数人没有足够的时间去反应，也没有足够的距离去停车。

特斯拉这个情况感觉是某个条件下引发的软件Bug导致助力失效，特斯拉的刹车助力和燃油车通过大力鼓真空助推的方式不同，是由电机直接推动主缸产生的，如果电机在该起作用的时候没反应，Fail Safe状态下的机械制动力又太小，那就像视频里这样了，和电子助力的转向系统助力电机突然失效掰不太动方向一个道理。