燃油车颠覆者!比亚迪秦Plus正式上市 油耗价格超越认知
2021-03-08 17:20:39  出处:快科技 作者:若风 编辑:若风     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

给你一辆燃油轿车,让你收起“黄金右脚”,全程用油撒欢跑,你觉得你能开到多少油耗?估计大部分人都能开到7、8L以上吧。但是如果告诉你,这车的百公里油耗只有3.8L,即使“大脚油门”,最高也不超过4L,想必会颠覆你对燃油车的认知。

今日,作为首款搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型,秦Plus DM-i正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为10.58-14.58万元。

燃油车颠覆者!比亚迪秦Plus正式上市 油耗价格超越认知

该车最大的亮点是其动力系统,搭载比亚迪最新的DM-i插电式混动系统,官方表示,即使在亏电状态下也能做出3.8L/100km的低油耗表现,0-100km/h加速仅为7.3s,综合续航可达1245km。

作为比亚迪今年最重磅的车型之一,秦Plus DM-i的外观及内饰,都展现出了比亚迪现阶段登峰造极的造车水准。

新车前脸采用最新家族化龙颜设计,与“汉DM”呈现异曲同工之妙,外观不怒自威,造型风格运动化,符合年轻消费者的审美需求。内饰也为家族化风格,全液晶仪表盘和可旋转式中控大屏,整体造型较为大气简洁。

不过与该车外观内饰及配置水平相比,消费者更关心车辆的油耗及动力性,虽然官方宣称亏电情况下,百公里油耗可以达到3.8L/100km,但有不少持币待购的消费者怀疑,燃油车的油耗怎么会如此之低。

为此,也有不少汽车媒体对该车进行了实际油耗测试,为了贴合实际用车环境,模拟用户没有充电条件下的用车,测试环境中车辆的电量为25%SOC,为最极端的亏电工况(为了保护电池,比亚迪将该车的SOC设定值可调范围为25%-70%,即使不充电,电池电量也为25%以上)。

市区工况下,实测百公里油耗3.5L左右。而在纯高速路况中,秦PLUS DM-i 55km版本亏电高速工况百公里综合油耗4.37L/100km,与同级别的燃油车混动车相比,秦Plus DM-i无论是在市区工况还是高速工况下,都展现出碾压的油耗优势。

动力性方面,满电情况下,实测结果显示,55km版本,零百加速的最好成绩为7.2秒,官方成绩则为7.9秒,相比保守了不少。而在亏电状态下,秦Plus DM-i的最好加速成绩为8.0秒,接近官方宣称的加速成绩。

对于这样一台油电混动车型,其实测动力水平不仅够用,与市面上同价位的燃油车型相比,动力优势也相当鲜明。而且与日系油电混动车型相比,秦Plus同样是占据碾压性优势,这也是秦Plus DM-i作为全球首款以电驱动为主油电混动车型的核心优势。

秦Plus DM-i能够同时做到低油耗、高动力性,这与其独特的混动原理关系密不可分。据比亚迪官方介绍,在DM-i超级混动系统中,驱动电机承担最多的工作及加速工况,发动机则干最少且最省油的活。

纯电模式下,高能量DM-i超级混动专用功率型刀片电池,负责给驱动电机供电。大部分混动模式下,发动机带动一台高功率发电机,给驱动电机供电。中高速行驶工况中,发动机适时直驱或者驱动电机,一起并联输出动力。

燃油车颠覆者!比亚迪秦Plus正式上市 油耗价格超越认知

此外,为了实现更低油耗,这款1.5L骁云-插混专用发动机,压缩比高达15.5,空调压缩机、真空泵等附件,全部改为电力驱动、发动机分体冷却、降低内摩擦损耗。因而,使得整体的油耗再大幅下降。

更值得一提是,比亚迪秦Plus DM-i车型,除了带来3.8L的革命性油耗之外,还首次将插电超级混动车型的价格,拉低到了10万元的价格区间。

与日系同级别的油电混动车型相比,比亚迪秦Plus DM-i单车价格就比前者低出一万多元。

同时,作为一款超级插电混动车型,秦PLUS还可享受新能源专属绿牌、推广补贴、免征购置税等多重优惠,与其它油电混动车型比较,能再省下一万多块,性价比优势极为鲜明。

总的来看,亏电油耗3.8L,百公里加速8秒内,完全把它当油车来开,同样能够享受挂绿牌的政策便利,而且起售价格还在10万元左右。

与市场同级别的燃油车或者混动车相比,你很难说秦Plus DM-i不香,因为除了该车之外,很难找到第二辆能够把油耗和动力性平衡到如此极致的车型。该车在今日上市后,今后将会在市场上开创出怎样的销量神话,我们拭目以待。

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#比亚迪#秦PLUS

责任编辑:若风

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