比亚迪秦Plus亏电高速油耗多高?实测碾压丰田混动
2021-02-28 08:59:50  出处:快科技 作者:若风 编辑:若风     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

前段时间,比亚迪今年重磅车型之一秦 Plus开启预售,共有四款车型,预售价为10.78-14.78万,将于今年3月初正式上市。

该车最大的亮点是其动力系统,搭载比亚迪最新的DM-i插电式混动系统,官方表示,即使在亏电状态下也能做出3.8L/100km的低油耗表现,而工信部油耗仅为0.7L/100km;0-100km/h加速仅为7.3s,综合续航可达1245km。

比亚迪秦Plus亏电高速油耗多高?实测碾压丰田混动

不过,不少消费者也都明白,电动车和混动车的优势在于低速区间,如果高速路况下,还能保持超低的油耗吗?对此,也有媒体进行了实测。

开始之前,先对秦Plus做些简单地介绍,秦Plus DM-i搭载骁云-插混专用的1.5L高效发动机和功率型刀片电池,其发动机热效率最高达43.03%,新车在亏电状态下,官方宣称百公里油耗低至3.8L。

新车提供标准续航和长续航两个版本可选,前者纯电续航里程为55km,后者纯电续航里程为120km。

相应搭载的驱动电机功率也会不一样,55km版本搭载的是EHS132,即系统最大功率为132kW,峰值扭矩为316N·m,官方百公里加速7.9秒;120km版本搭载的是EHS145,即系统最大功率为145kW,峰值扭矩为325N·m,官方百公里加速7.3秒。

秦Plus DM-i日常在市区驾驶主要以电机驱动为主,发动机辅助进行发电。在高速工况下,发动机直接参与做功,驱动车辆行驶。

测试时,车辆的电量为25%SOC,为最极端的亏电工况。为什么说是最极端呢。

因为为了保护电池,比亚迪将该车的SOC设定值可调范围为25%-70%,也就是说就算你买回来一直不充电当油车开,车辆的电池电量也在25%以上。如果电量不够的话,车辆发动机在运行时会自动行充电操作。

亏电状态城市工况油耗测试:

首先是市区工况,出发时电量25%,能量回收调节到最大,驾驶模式为ECO,车上共三个成年男人,室外温度6℃,车内空调22℃,二档风量。

在深圳坪山郊区至福田市区,全程共行驶了108.4km,平均车速36km/h,加油量为3.65L,得出秦PLUS DM-i 55km版本百公里综合油耗3.37L/100km。

亏电状态高速工况油耗测试:

比亚迪秦Plus亏电高速油耗多高?实测碾压丰田混动

同一台车辆,满油上高速,以最高限速行驶,全程共行驶了156km。实测试驾车加油量为6.81L,得出秦PLUS DM-i 55km版本亏电高速工况百公里综合油耗4.37L/100km。

与其一同测试的还有广汽丰田雷凌双擎E+,后者在亏电状态下实测的油耗为5.45L/100km,不论高速还是低速,秦PLUS DM-i都表现出“碾压”性的油耗优势。

这也就意味着,即使电量最低,完全不充电,当做油车来开,比亚迪DM-i混动车型,也达到甚至超越了丰田、本田同级别混动车的油耗表现。

亏电状态车辆的动力性表现:

实测结果显示,55km版本,零百加速的最好成绩为7.2秒,官方成绩则为7.9秒,相比保守了不少。

而在亏电状态下,秦Plus DM-i的最好加速成绩为8.0秒,接近官方宣称的加速成绩。对于一辆A级轿车而言,这样的动力水平是完全够用,并且超越不少国内主流轿车的动力。

总的来看,在油耗经济型以及整车动力性方面,比亚迪秦Plus DM-i都达到了国内乃至全球的一流水准。与同级合资车型,丰田卡罗拉双擎、本田凌派锐混动等车型相比,都具有明显的优势。

而且,作为一款超级插电混动车型,秦PLUS还可享受新能源专属绿牌、推广补贴、免征购置税等多重优惠,与其它油电混动车型比较,单此一项,就能再省下一万多块,性价比优势更为鲜明。

比亚迪秦Plus亏电高速油耗多高?实测碾压丰田混动

- THE END -

转载请注明出处:快科技

#比亚迪#秦PLUS

责任编辑:若风

文章价值打分
当前文章打分0 分,共有0人打分
文章观点支持

+0
+0

  • 关注我们

驱动之家 关注驱动之家 微信公众号,每日及时查 看最新手机、电脑、汽车、智能硬件信息
  • 微博

    微博:快科技官方

    快科技(原驱动之家)官方微博
  • 今日头条

    今日头条:快科技

    带来硬件软件、手机数码最快资讯!
  • 抖音

    抖音:快科技mydrivers

    科技快讯、手机开箱、产品体验、应用推荐...