如果你觉得国内汽车售价偏贵的话，那么可以对比下新加坡。在新加坡这个国家，所有汽车的都是财富的象征，因为如果不是超级富有，单车辆的售价一般人都负担不起。

一辆本田飞度1.5L版本车型，国内售价10万元就能落地行驶，但在新加坡，叠加了COE、各种税费之后，飞度的价格就来到了40万元，几乎是国内的4倍。

不过，虽然新加坡的汽车市场不算大，但是特斯拉也要参与进来，代表着其品牌形象，毕竟在全球车价最高的国家，特斯拉也要有占有一席之地。

日前，据报道，特斯拉将开始在新加坡销售汽车，其Model 3在该国的售价或将低于丰田凯美瑞（Camry）。

当地媒体报道称：美国电动汽车制造商特斯拉已经获得了批准，将在新加坡销售车辆，分析人士估计，其Model 3售价为14.5万美元（约合人民币93万元）起，低于汽油版丰田凯美瑞。

按照Model 3标准续航版（4.4万美元）和Model 3高性能版（6.2万美元）的公开市场价值（OMV，即税前汽车成本）估算，两款车的起售价可能分别为14.5万美元和21.5万美元。

这一价格考虑了额外的注册费、消费税、登记费、商品和服务税、权利证书、第一年的道路税和车企利润率。

此外，有意思的是，早在前几年，有消费者在中国香港花费5.1万美元购买了一辆特斯拉Model S开到了新加坡。

但是在通过新加坡政府车辆碳排放（CEVS）标准检测时被告知：ModelS在测试后被认定为“非环境友好车型”。同时，该消费者还被处以1.088万美元（约合7万元人民币左右）的罚款。

对此，新加坡当局解释道，他们的检测标准是，电动车耗能标准每Wh相当于排放0.5g二氧化碳。

这是为了计算电动车耗能，所使用的的电能，在发电过程中的碳排放。简而言之，电动车虽然是用电，属于清洁能源。但是在发电的时候，产生的二氧化碳也要被算作电动车的耗能排放中。

由于特斯拉的动力性，决定了该车的电耗较高，换算下来，特斯拉每公里的二氧化碳排放量为222g，属于重度污染车型。因此，被处以了巨额罚款。

目前，新加坡国内目前有超过40辆特斯拉汽车，但是这些车辆都是车主私下从其他国家进口的，而不是特斯拉在该国所出售的。

为什么新加坡的车价会这么贵，因为新加坡国土面积不算太大，这就决定了其国内不可能放任汽车增长的基础。　

新加坡国土面积只有719.1平方公里，大约是上海市面积（6340.5平方千米）的11%，全国人口大约560万人，截止2017年底其汽车保有量是90.7万辆，同时期的上海是359万辆。

据了解，新加坡政府对汽车增长有着严格的限制，主管机构设计有车辆配额系统（VQS），限制新加坡国内的汽车增长速率，但近些年来，增长速率已经改成0增长，报废多少就更新多少。

政府可以通过控制发放COE的数量来控制新车的数量，而COE的价格则需要消费者公开竞标的方式来投得。政府控制COE发放数量，市场决定COE的价格。

COE类似于我国一些限购城市的购车指标，但是这个指标是跟车不跟人的，车辆一旦出售或者报废，COE指标作废。一般COE的期限都是10年。

如今A类COE的价格已经来到了12.8万元，B类高达17.2万元，这些价格也将会包含在将来购车的车价中。

除此之外，车价还含有各种税费，汽车售价=OMV公开市场价值+COE权利证书+ARF附加注册费+消费税+经销商利润等。

公开市场价值（OMV） ：由新加坡海关评估，综合考虑车辆从制造国到新加坡的汽车销售和交付附带的购买价格、运费、保险和所有其他费用。

同时车价还要包含车价最高昂的关键因素——附加注册费（ARF），根据车价高低征收的费用，类似于奢侈品税，征收比例是100%起，车价越高征收比越高。因此，但这一项，就使得新加坡车价翻倍。

事实上，新加坡政府通过高税费和高昂的指标费用，来严格控制新加坡国内的汽车保有量。同时，虽然汽车售价较高，但是新加坡提供大量方面的公共交通方式，也保证了居民的便利出行权利。