美国资本市场中的电动车板块有多疯狂？对此特斯拉的感触想必最深。特斯拉去年销量刚接近50万辆，但其市值却已高达7919亿美元，是全球市值第一高车企，而且当前仍处于不断上涨的态势。

国内的造车新势力，登录美股市场后，不到半年时间，市值也是接连翻番。

更值一提的是，蔚来汽车去年年初时，因为资金短缺问题，每股市值跌近“1美元”退市红线，而经过去年1年时间，股价和市值翻了几十倍，一举超越戴姆勒，成为全球市值第五高车企。

传统车企在资本市场走了几十年的路，这些造车新势力一年就走到，疯狂程度可见一斑。

而且，去年蔚来汽车2020全年累计交付43,728台，也就是说，去年销量还没有超过5万台，那么它凭什么站上全球车企市值第五高呢？

日前，蔚来创始人李斌，在接受媒体访谈时，也表达了对蔚来高市值的看法。

李斌在媒体论坛上，谈及蔚来最近高市值话题，李斌表示对比2019年（市值低），现在压力更大。

市值高代表大家期待高，但事实蔚来汽车还处于早期阶段，可能有参与决赛的机会。“但我们还在赢取最终决赛的资格，因此现在压力比19年活下去还大。”

李斌坦言，虽然外界的期望不会压垮公司，但高期望也意味着公司一旦出错，引起的反弹会更大。

在如何引导公司往正确方面坚持，做对的事情，然后把对的事情做对，是需要思考的问题。最好的决定都是在最困难时候做出，最差的决定都是顺境做出。

此外，李斌还表示蔚来汽车的终极对手并不是特斯拉与BBA，而是苹果汽车，主要是两者都追求一个方向，所以未来可能既是队友也是对手。

李斌称：“苹果造车不是秘密，从智能汽车需要的能力、资金和技术角度而言，苹果都是具备条件的。但是苹果关心的不仅仅是科技本身，还有科技与人文的结合。在这方面，蔚来也在追求。大家都是一个发展方向，所以可能既是队友也是对手。”